Недостатки и проблемы Веста

[withoutwords]

если вариатор также с тестовой поездки не зайдет

А он не зайдёт, я тебя уверяю. На тестовом экземпляре была совсем тоска. И нас своём после выезда из салона тоже. А вот после пары сотен км уже по-другому всё ощущалось.

[BigKot]

Сообщение от withoutwords

А он не зайдёт, я тебя уверяю. На тестовом экземпляре была совсем тоска. И нас своём после выезда из салона тоже. А вот после пары сотен км уже по-другому всё ощущалось.

Побежала машинка после адаптаций + вы попритерлись!

[kiavod]

Сообщение от withoutwords

А он не зайдёт, я тебя уверяю. На тестовом экземпляре была совсем тоска. И нас своём после выезда из салона тоже. А вот после пары сотен км уже по-другому всё ощущалось.

А что ты ожидал от нее и чего не получил сначала?

[withoutwords]

Сообщение от BigKot

Побежала машинка после адаптаций + вы попритерлись!

Ну, поэтому пятиминутный тестдрайв не покажет всей картины. Разве что удобство сёдел оценить, да подвеску.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от kiavod

А что ты ожидал от нее и чего не получил сначала?

Я приехал в салон на калине с АКПП, и в сравнении с ней хрюн вариаторный был как овощ, трогался с трудом, разгон как на шниве с прицепом. ))

[Александр174]

Сообщение от withoutwords

Ну, поэтому пятиминутный тестдрайв не покажет всей картины. Разве что удобство сёдел оценить, да подвеску.

Добавлено через 2 минуты

Я приехал в салон на калине с АКПП, и в сравнении с ней хрюн вариаторный был как овощ, трогался с трудом, разгон как на шниве с прицепом. ))

Я тоже был на тесте Хрея с вариатором, он реально не едет совсем не едет.
На АвтоВазе ничего не меняется, хотели улучшить а получилось как всегда.
Еще проехал на Весте спорт, очень громко и жестко, динамика по моим ощущением совсем не тянет на 145сил.

[Neibot]

Я тоже был на тесте Хрея с вариатором, он реально не едет совсем не едет.

Это потому что связка мотор-коробка изначально заточена тошнить на низких оборотах. Таковы современные тенденции. Всё для экономии (и связка эта реально экономична). Надо покататься - коробка адаптируется к манере вождения и станет восприниматься лучше, как выше уже писали.

Плюс вариатор - он позволяет вообще разгонять машину на одних и тех же оборотах, монотонно. Та же гранта акпп - она тоже далеко не пуля, но там 4 длинных передачи и на каждой движок крутится от и до, ощущается подхват, машина не кажется овощем. После нее поло с шестиступкой - движок заявлен мощнее, разгон быстрее, но этого поначалу вообще не ощущается, скорее наоборот. Ибо тоже по умолчанию коробка любит тошнить. Потом раскатывается и ок.

[kiavod]

Сообщение от withoutwords

Я приехал в салон на калине с АКПП, и в сравнении с ней хрюн вариаторный был как овощ, трогался с трудом, разгон как на шниве с прицепом. ))

а сейчас просто пришло понимание, что он не тормоз, а просто имеет ровный разгон во всем диапазоне без привычного разрыва мощности мехи и автомата?

[withoutwords]

Болидом не стал, но то же троганье с места уже ощущается как без прицепа. ))

[kiavod]

Сообщение от withoutwords

Болидом не стал, но то же троганье с места уже ощущается как без прицепа. ))

из личного опыта езды на вариаторе - для нормального разгона с места нужно сначала просто тронуться и только потом газ в пол давить )))
с 2-х педалей делать старт на нем бессмысленно, не та трансмиссия )))

[BigKot]

из личного опыта езды на вариаторе - для нормального разгона с места нужно сначала просто тронуться и только потом газ в пол давить )))
с 2-х педалей делать старт на нем бессмысленно, не та трансмиссия )))

Просто К2 с гидротрансформаторной жаткой имела как раз другие настройки, там тапку с места даёшь, она аж с буксом вырывала с места. А вот если плавно тронуться и потом наваливать, то могла подтупливать.