Гул при движении

[paul799]

Сообщение от Kostikov

Читай просвещайся.
https://www.plasmacentre.ru/file/fpu-docs/1.pdf
https://bstudy.net/676618/tehnika/iz...tting_korrozii

Еще один источник указан выше.

По своей природе фреттинг-коррозия очень похожа на другие виды, но механизм у нее свой.

Фреттинг-коррозия сказывается на внутренних/наружных обоймах подшипников по их посадочным диаметрам. (сталкивался с этим на ступичных подшипниках УАЗ-буханки). Разрушение же поверхностей качения роликовых/шариковых подшипников всё-таки называется питингом. Но спорить с Вами не буду - за время чтения форума усвоил, что у Вас 2 мнения: 1-"Я прав всегда". 2- "Все неправы кругом, кроме меня". Что Ваше - выбирайте.

[Kostikov]

Разрушение же поверхностей качения роликовых/шариковых подшипников всё-таки называется питингом.

Разрушение называется питтингом, но процесс образования питтинга на подобных подшипниках является фреттинг-коррозией, возникающей при наличии ударных нагрузок в слабо- и некоррозионноактивных средах. Масло коррозию не вызывает, там добавлены присадки, которые наоборот должны бороться с ней. Питтинг - предпоследняя стадия развития фреттинг-коррозии. Последняя стадия - разрушение линзы.

Чтобы поставить точку и внести ясность можно еще так сказать: если в масле длительное время была вода, то это будет именно питтинговая коррозия, которая образуется в агрессивной среде (увы и ах, но вода - агрессивная среда для металла), но если в масле воды не было, то это в чистом виде фреттинг-коррозия. Наши дороги со своим "рельефом" хорошо способствуют фреттинг-коррозии...

Добавлено через 2 минуты

Фреттинг-коррозия сказывается на внутренних/наружных обоймах подшипников по их посадочным диаметрам.

Если они плохо сидят на местах. На беговых дорожках происходит все то же самое, только проходит больше "ступеней" и с более "наглядными " результатами.