Аккумулятор для авто - Архив

[Тартарен]

Таки шо ви хатите сказать, Шура? 1,23 это норм

1,23 это разряженный аккумулятор и зимой он замерзнет.

[BigKot]

Сообщение от Тартарен

1,23 это разряженный аккумулятор и зимой он замерзнет.

Видимо в МО другая физика процесса.

Добавлено через 1 час 29 минут
Вчера померил нрц подменного акб аком, которому 7 год отроду. Нрц=12.42В.
Сегодня заради статистики замерю плотность электролита.

[ВЮВ]

Сообщение от BigKot

Сегодня заради статистики замерю плотность электролита.

А есть возможность замерить плотность на рабочей батареи, на той что под капотом?

Костя, проблема в том, что я сегодня утром специально проснулся на 30 мин раньше, вышел к машине и измерил плотность рабочей батареи своего авто. Намерил 1.25, думаю, что температура АБ равна температуре окружающего воздуха -1/0/+1. До того как разбудил машину сигнализация сообщала о напряжении 12.5В
Если ты помнишь, я его неделю назад купил, зарядил и установил. Плотность и напряжение уменьшаются... Делаю вывод, что заряд то же уменьшается.


Млин, посмотрел, у вас уже дубак...
Наверно твои измерения ледяной батареи будут не актуальны.

[viser]

Сообщение от ВЮВ

Намерил 1.25, думаю, что температура АБ равна температуре окружающего воздуха -1/0/+1. До того как разбудил машину сигнализация сообщала о напряжении 12.5В
Если ты помнишь, я его неделю назад купил, зарядил и установил. Плотность и напряжение уменьшаются... Делаю вывод, что заряд то же уменьшается.

При такой температуре это напряжение говорит о зарядке около 70%, что не так уж и плохо, но хотелось бы выше. Правда на Весте это возможно только летом. Я в августе мотался в Крым - 5 дней туда и 5 обратно. Понятно, что батарея только и делала, что заряжалась за 11500 км. И каков результат? 80%! Выше и не будет при таком напряжении, но может и не надо...

[ВЮВ]

Сообщение от viser

но может и не надо...

Уплочено за 62 А/ч. Хотелось бы их получить

[viser]

Сообщение от ВЮВ

Уплочено за 62 А/ч. Хотелось бы их получить

Ну, сразу после заряда будет копейка в копейку, а вот на машине уже проценты накапают...

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

А есть возможность замерить плотность на рабочей батареи, на той что под капотом?

Костя, проблема в том, что я сегодня утром специально проснулся на 30 мин раньше, вышел к машине и измерил плотность рабочей батареи своего авто. Намерил 1.25, думаю, что температура АБ равна температуре окружающего воздуха -1/0/+1. До того как разбудил машину сигнализация сообщала о напряжении 12.5В
Если ты помнишь, я его неделю назад купил, зарядил и установил. Плотность и напряжение уменьшаются... Делаю вывод, что заряд то же уменьшается.


Млин, посмотрел, у вас уже дубак...
Наверно твои измерения ледяной батареи будут не актуальны.

Юр, я никогда не доверяю показаниям напряжения на сигналках, это тупо некий ориентир +/-.
Думаю, что 1.25 на холодную вполне себе рабочая плотность для не только что заряженного акку.
Посмотрю, может на выходных получится померить плотность в моем рабочем, если желания лезть туда на морозе будет. )

[Тартарен]

Думаю, что 1.25 на холодную вполне себе рабочая плотность

Вы про температурную поправку не забывайте.

[BigKot]

Сообщение от Тартарен

Вы про температурную поправку не забывайте.

Ну Юра ж написал, что на улице окло 0. Под капотом и в акб палюбому еще теплее, если он не три дня авто не заводил.

[Клюв]

Сообщение от ВЮВ

Тему про то, что конверт-сепаратор мешает перемешиванию электролита и в АБ существует электролит разной плотности подняЛИ ВЫ?

Нет. Ссылку дал другой человек, материал был мной прочитан и далее я уже изложил свои мысли на этот счет, по сути поддержав автора. Поддержал по следующим причинам:
1. Пояснения, доводы, стиль изложения (технический язык) мне представились убедительными.
2. Сопоставив материал с собственным случаем, когда ЭДС батареи (или как сейчас стало принято говорить - НРЦ) соответствует плотности 1,27, а фактически измеряемая - 1,23, пришел к выводу, что существенно более сложные условия для выравнивания концентрации в современных АКБ могут быть причиной такого несоответствия плотности и напряжения.
Вот и все, собственно, что я пытался донести. Миллион раз повторив, что за догму подобное объяснение и в целом версию происходящих в кальциевой АКБ процессов не считаю, но что явного разрыва в логике, а также противоречия каким-то физическим законам и явлениям тоже навскидку не просматривается.

зы. Так на какой ваш вопрос, а точнее даже вопросы, я не ответил? Вы же так и не напомнили. И про всплывание горизонтально-вертикальных слоев почему-то не стали продолжать. Интересно же, почему вертикальные всплывают (отбросим малоизученную гипотезу, что более плотное - тонет, пусть будет всплывает ))), а горизонтальные - нет.

Сообщение от viser

Ну, почему хронический? Для лета напряжение 14,2 В в самый раз, а вот для зимы нужно 14,5 В, а их нет... Так что недозаряд имеет место быть зимой, да и то - смотря у кого какая зима и насколько длительны поездки.
.....
Но не мой (и плотность 1.23 тоже не для меня)

Ну, то есть, можно, пусть и с оговорками, но все же согласиться, что, например, в средней полосе связку Веста + кальциевая АКБ можно эксплуатировать обычным, так скажем, образом, без повышенного риска преждевременного выхода АКБ из строя?
Насчет плотности все-таки напомню, что в столь горячо обсуждаемом контексте в зоне пластин плотность номинальная. Но, помимо того, в как таковой (т.е. не обусловленной недозарядом) плотности 1,23 нет ничего криминального. Напротив, чем меньше плотность, тем дольше проживет аккумулятор.

Сообщение от SXR

В теории может и не перемешивается, в статике на диване точно не перемешается, но акб стоит в машине

АКБ-то стоит в машине, но речь идет об измерении плотности, как о методе контроля степени заряженности, именно на диване.