Напряжение в бортовой сети - Страница 76

Тартарен · 02.01.2020, 18:09

Цитата:

Хотя отсутствие запотевания на акб дает надежду на нормальный уровень электролита. Визуально все пластины достаточно скрыты.

Недостаток нашего АКБ - непрозрачный корпус, неудобно. А у моей батарейки запотевание есть, даже на прижимной планке соль выступила. Недавно протер раствором соды.

Цитата:

подстава с евро полярностью акб!

недавно покупал батарею, прошу с обратной полярностью, чтобы если что можно было на Весту поставить. Продавец не поверил, сходили капот открыли. _Ну, все, иномарка, был вердикт ))

Iluvatar · 02.01.2020, 22:48

Вроде бы по приборке показания напряжения и смущают, особенно когда едешь с БС+ПТФ (2х55Вт) и видишь 13.7В. Но на деле за 3.5 года аккум пока родной. Месяц назад первый раз снял его и подзарядил на всякий случай, причем зарядкой, которая выше 14.6В выдавать не может, так что и подзарядка не до 100% уж точно.
Пока ни разу не подводил аккумулятор, из обслуживания - стараюсь держать его в чистоте, 2 раза содовым раствором протирал за эти годы, а так просто влажными салфетками иногда вытираю.

hatalski7 · 02.01.2020, 23:40

Покурил схемы, да генератор управляется ЭБУ двигателя. Спрашивал человека, делающего прошивки, говорит нету в программе таких параметров, которые влияют на напряжение. Думаю единственный выход пробовать ставить диод. На днях смотрел обзор весты на вариаторе, так там напряжение 14,3В, блок управления двигателем рено или ниссан наверное, лампы, подогревы ведь нормально себя чувствуют.

durashki · 03.01.2020, 01:41

Цитата:

Если машину не трогать, может и отслужит 11 лет.

во во.. кто то за 11 лет тыщ 50 накатает от силы по своей деревне ездимши, хранив машину в гараже. А кто то за 6-8 лет 180 накрутит да по городу, по вечным пробками, полтора часа в один конец -полтора в другой.

Андрей Кам · 03.01.2020, 03:57

Цитата:

Сообщение от durashki

во во.. кто то за 11 лет тыщ 50 накатает от силы по своей деревне ездимши, хранив машину в гараже. А кто то за 6-8 лет 180 накрутит да по городу, по вечным пробками, полтора часа в один конец -полтора в другой.

а какая логика?
Вы сможете обьяснить прямую связь между местом эксплуатации авто - город, поселок, деревня; километражем (моточасами) и сроком службы аккумулятора?
Можно привести аргументов обратных - например эксплуатируя за городом, но с регулярным автозапуском, пониженными температурами, короткими поездками и наоборот эксплуатацией в городе в режиме такси с запуском от акб один раз в день и с постоянным зарядом в движении. Как эксплуатация в пробках приводит к снижению ресурса акб? Или вы при каждой остановке в пробке авто глушите, а потом заводиье?

TOSJ · 03.01.2020, 11:02

Цитата:

Покурил схемы, да генератор управляется ЭБУ двигателя.

с чего такая уверенность...а я думаю что контроллер просто получает информацию что генератор заработал и гасит лампу в панели...так что вопрос однако..

Андрей Кам · 03.01.2020, 11:13

Цитата:

Сообщение от TOSJ

с чего такая уверенность...а я думаю что контроллер просто получает информацию что генератор заработал и гасит лампу в панели...так что вопрос однако..

с чего такая уверенность?
Проверяеися элементарно, отключается связь от ЭБУ к генератору и проверяется, что произойдет.
В данном случае релерегулятор на генераторе останется без управления, будет выдавать максимальновозможное напряжение, которое будет определяться количеством оборотов двигателя (чем больше оборотов, тем больше напряжение) и количеством подключенных потребителей (нагрузкой) (чем больше нагрузка/меньше сопротивление, тем меньше напряжение).
П.с. Смотрел применительно схемы для весты с контроллером М86, м.б. для других схем или других контролеров по другому, утверждать не готов.

Дмитрий_Воронеж · 03.01.2020, 12:12

Цитата:

с чего такая уверенность?

С того, что один человек тут это проделывал. Ничего не менялось.

TOSJ · 03.01.2020, 12:13

Цитата:

Сообщение от Андрей Кам

с чего такая уверенность?
Проверяеися элементарно, отключается связь от ЭБУ к генератору и проверяется, что произойдет.
В данном случае релерегулятор на генераторе останется без управления, будет выдавать максимальновозможное напряжение, которое будет определяться количеством оборотов двигателя (чем больше оборотов, тем больше напряжение) и количеством подключенных потребителей (нагрузкой) (чем больше нагрузка/меньше сопротивление, тем меньше напряжение).
П.с. Смотрел применительно схемы для весты с контроллером М86, м.б. для других схем или других контролеров по другому, утверждать не готов.

Вы отключали?? или теоретически..

Андрей Кам · 03.01.2020, 13:07

Цитата:

Сообщение от TOSJ

Вы отключали?? или теоретически..

нет, я не отключал. да, теоретически.

02.01.2020, 22:48	#752
Iluvatar Продвинутый Регистрация: 05.09.2016 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta Luxe MMC AMT 1,6 Сообщений: 2,410	Re: Напряжение в бортовой сети Вроде бы по приборке показания напряжения и смущают, особенно когда едешь с БС+ПТФ (2х55Вт) и видишь 13.7В. Но на деле за 3.5 года аккум пока родной. Месяц назад первый раз снял его и подзарядил на всякий случай, причем зарядкой, которая выше 14.6В выдавать не может, так что и подзарядка не до 100% уж точно. Пока ни разу не подводил аккумулятор, из обслуживания - стараюсь держать его в чистоте, 2 раза содовым раствором протирал за эти годы, а так просто влажными салфетками иногда вытираю. __________________ Ссылка на дружный и живой телеграмм-канал Лада Веста Клуб - t.me/ladavestaclub

02.01.2020, 23:40	#753
hatalski7 Новичок Регистрация: 21.12.2019 Автомобиль: LADA Vesta Сообщений: 3	Re: Напряжение в бортовой сети Покурил схемы, да генератор управляется ЭБУ двигателя. Спрашивал человека, делающего прошивки, говорит нету в программе таких параметров, которые влияют на напряжение. Думаю единственный выход пробовать ставить диод. На днях смотрел обзор весты на вариаторе, так там напряжение 14,3В, блок управления двигателем рено или ниссан наверное, лампы, подогревы ведь нормально себя чувствуют.