Плохо включаются передачи МКПП ВАЗ

[niyazx]

Сообщение от kosh477

У меня был Логан ижевской сборки, у него тоже задняя не включалась иногда без повторного включения и выключения сцепления

С задней передачей не так все страшно можно и потерпеть, чем с передними, ведь 99% времени на авто мы используем передние передачи.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Суровый

Петицию отправим? Подпишусь не глядя.

Да, но как это сделать официальным способом?
Была идея отправить в канцелярию АвтоВаза заказное письмо, с претензией, и списком поддержавших, но подписи мы дистанционно не соберем

[Суровый]

Может через change.org, не знаю правда отреагируют ли они на нее...

[tookolobok]

Сообщение от Суровый

Петицию отправим? Подпишусь не глядя.

Тоже подпишусь!

[Geram]

Сообщение от niyazx

Может коллективное письмо на Автоваз напишем? я серьезно.

А существует механизм создания такого письма чтобы его можно было подписать всем желающим несмотря на их отдаленность друг от друга? Мне пока ничего в голову не приходит
обычные писульки, уверен, дальше низшего звена тупо не пройдут.

Сообщение от Суровый

Может через change.org, не знаю правда отреагируют ли они на нее...

что то мне подсказывает что никак

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Тем временем в параллельной вселенной.. - https://лада.онлайн/auto-news/autova...vu-raboty.html

да поржал. мб он иконечно и собирают ее качественно из дерьмовых з.ч.

[sekil]

Сообщение от niyazx

Да, но как это сделать официальным способом?
Была идея отправить в канцелярию АвтоВаза заказное письмо, с претензией, и списком поддержавших, но подписи мы дистанционно не соберем

Бред это все..
Все что можно сделать если авто на гарантии - написать письменную претензию в сц или напрямую в автоваз заказным где указать все неисправности и.т.п. Ждать ответа в течении 10 дней - должны пригласить на диагностику неисправности. После диагностики неисправности и если не починят - требовать от них ответ в письменном виде и далее уже если есть желание, деньги и время судиться - в путь..
И не забывать одно самое важное примечание в ЗОЗПП - повторная поломка одного и того же узла в течении гарантийного срока - можно считать существенным недостатком - и можно гнуть на возврат/замену авто

[niyazx]

И так коллеги, решил я тут поковыряться в книгах по машиностроению, и наткнулся на интересную публикацию господина Круташова, и просто процитирую:

"Для многоконусных синхронизаторов особенно важно, чтобы после завершения выравнивания угловых скоростей не происходило «залипание» поверхностей трения из-за возросшего значения коэффициента трения в состоянии «покоя» и снятия масляной плёнки с поверхностей трения в ходе взаимного скольжения. Залипание колец приведёт к повышенным усилиям включения передачи в завершающей стадии, когда при взаимодействии скосов зубьев муфты и шестерни может возникнуть необходимость разворота шестерни относительно муфты. Взаимный разворот в этом случае сопровождается срывом состояния залипания колец, приводя к скачку усилия включения. Из изложенного следует также, что важен выбор угла конуса – он должен быть ниже угла трения с учётом возможности роста значений коэффициента трения в контакте трущихся поверхностей на завершающей стадии блокирования."

[Суровый]

То есть кривые синхроны?

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Суровый

То есть кривые синхроны?

Да нет, скорее дело в масле.

[Суровый]

На масле мы тут уже не одну собаку съели, так что в данном случае проблема точно не в масле.

[агк]

Сообщение от niyazx

"Для многоконусных синхронизаторов особенно важно, чтобы после завершения выравнивания угловых скоростей не происходило «залипание» поверхностей трения из-за возросшего значения коэффициента трения в состоянии «покоя» и снятия масляной плёнки с поверхностей трения в ходе взаимного скольжения. Залипание колец приведёт к повышенным усилиям включения передачи в завершающей стадии, когда при взаимодействии скосов зубьев муфты и шестерни может возникнуть необходимость разворота шестерни относительно муфты. Взаимный разворот в этом случае сопровождается срывом состояния залипания колец, приводя к скачку усилия включения ."

В точности описано включение 2 и 3 передачи на холодную у меня. Вот только мне не понятно, почему залипание происходит только на густом (холодном) масле, по идее, более густую масляную пленку труднее выдавить из соприкасающихся поверхностей. Или наоборот, происходит "прилипание" посредством густого масла трущихся поверхностей?