Двигатель 1.8 - ч. 4

[Mystery26]

Сообщение от MVA58

Если городская эксплуатация с прогревами и короткими поездками, то скорее всего надо камеры сгорания почистить - на трассу и дать жару хорошо машинке.
Отложения в камерах сгорания могут быть тоже причиной детонации.
Гагаринец выше правильно подсказал направления куда копать.

Ну я периодически даю просраться до красной зоны на 1-2 передачах. И самое то главное, что я писал, с новья такая хрень.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nikodim

У меня ошибка Р0133 по датчику кислорода зимой появляется при коротких поездках, когда прогревы порой дольше, чем сама поездка. По трассе прокачусь - гаснет. И прошлой зимой было, и этой тоже. Дилер криминала не нашёл. Тоже про бензин говорили.

У меня она была одну зиму, прошлую, как раз новая машина была. Этой зимой не было.
Зато этой зимой множественные пропуски зажигания по 2-3 цилиндру были.

[Гагаринец]

Сообщение от Mystery26

Ну я периодически даю просраться до красной зоны на 1-2 передачах. И самое то главное, что я писал, с новья такая хрень.

* ДД - поменять на Бош или любой исправный
* ДД - установить на шпильку ради прикола
* Проверить метки на ГРМ
* Прошивка - сравнить с другими и перезалить нормальную
* ДК1 - от него зависит состав смеси. Люди меняют - детон пропадает. Тем более, у тебя были ошибки по нему.

[Mystery26]

Сообщение от Гагаринец

* ДД - поменять на Бош или любой исправный
* ДД - установить на шпильку ради прикола
* Проверить метки на ГРМ
* Прошивка - сравнить с другими и перезалить нормальную
* ДК1 - от него зависит состав смеси. Люди меняют - детон пропадает. Тем более, у тебя были ошибки по нему.

Прошивка не такая как на драйве.
ДК1 блин не так дешев, но думаю поменять надо тоже.
ДД тоже поменяю.

Только надо заняться...

[MVA58]

Сообщение от Mystery26

Ну я периодически даю просраться до красной зоны на 1-2 передачах. И самое то главное, что я писал, с новья такая хрень.

1-2 передача? Сколько км в таком режиме Вы проезжаете? Пару километров от силы? Это ниочем.
Да и не надо крутить до красной зоны. Достаточно 3500-4000 об/мин. Но надо хотя-бы 50-70 км прокатиться в таком режиме.

Сообщение от Mystery26

У меня она была одну зиму, прошлую, как раз новая машина была. Этой зимой не было.
Зато этой зимой множественные пропуски зажигания по 2-3 цилиндру были.

Можно фото свечей увидеть?
Может у Вас просто свечи кончились и они требуют замены?

Сообщение от Mystery26

Прошивка не такая как на драйве.

А какая прошивка у Вас сейчас?

Сообщение от Mystery26

ДК1 блин не так дешев, но думаю поменять надо тоже.
ДД тоже поменяю.

Только надо заняться...

Погодите все подряд менять. Вы сейчас потратите несколько тысяч рублей вместо того, чтобы купить нормальный ELM (~600 руб.) и потратить 100 руб. на активацию блока M86 в OpenDiag Mobile? Там логи можно снять и сюда выложить. Народ может посмотреть и что-то по логам подсказать.

Сообщение от calk

А какая нормальная заводская прошивка для 1.8 с роботом?

VAA1

[Клюв]

Сообщение от MVA58

1-2 передача? Сколько км в таком режиме Вы проезжаете? Пару километров от силы? Это ниочем.
Да и не надо крутить до красной зоны. Достаточно 3500-4000 об/мин. Но надо хотя-бы 50-70 км прокатиться в таком режиме.

Смотря что именно за езда на 3500 - 4000, а то может оказаться еще более ни о чем. Чтобы существенно увеличить температуру, нужны не обороты как таковые, а нагрузка. Если равномерно 4000 на пятой (~150), то да, пойдет, а если 3500, чтобы в разрешенную кое-как укладываться (~120), то мало что даст, если проблемы уже есть. Переход на низшие передачи не сильно поможет, поскольку нагрузка от этого практически не поменяется.
Так что в реальных условиях придется как раз использовать интенсивные разгоны, если хочется таким образом попытаться избавиться от нагара, залегших колец и т.п.

[MVA58]

Сообщение от Клюв

Смотря что именно за езда на 3500 - 4000, а то может оказаться еще более ни о чем....

На 3-4 вполне можно покататься в рамках разрешенного. Интенсивные разгоны, кстати, не совсем обязательны. Важнее обороты и время работы на оборотах. Проверено уже многократно.
Кстати, я-бы еще очиститель клапанов LM плеснул для лучшего эффекта.

Сообщение от Mystery26

Свечи крутить не буду пока

Тогда дальше сидите тут и плачьте, что все плохо.

[Клюв]

Сообщение от MVA58

Важнее обороты и время работы на оборотах. Проверено уже многократно.

Еще раз говорю: важны не обороты, а нагрузка. Переход на низкие передачи нагрузку практически не увеличивает. 4000 на пятой (это 150) - нагрузка нормальная, толк будет, 4000 на четвертой (120) - нагрузка примерно в полтора раза меньше, толку гораздо меньше. А так-то можно хоть на нейтрали стоять и смотреть на 4000.

[Hoopoepg]

Сообщение от Клюв

Еще раз говорю: важны не обороты, а нагрузка

ты хоть физику процесса опиши... а то от "ещё раз говорю" - толку мало, зомбоящик тоже говорит что жить стало лучше, но за окном как-то всё печально

[MVA58]

Сообщение от Клюв

А так-то можно хоть на нейтрали стоять и смотреть на 4000.

Нельзя. Можно получить локальный перегрев и поведет блок или ГБЦ.

[Клюв]

Сообщение от Hoopoepg

ты хоть физику процесса опиши... а то от "ещё раз говорю" - толку мало,

При 4000 на пятой в единицу времени сгорает гораздо больше топлива, следовательно, температура стенок камеры, днища поршня и т.д. гораздо выше, и удаление нагара, "раскоксовка" и прочее происходит гораздо эффективнее. Точнее, если таковое вообще происходит при 4000 на четвертой. Но, наверное, слегка происходит все-таки.
Дайте угадаю продолжение. "А с чего ты взял, что больше, и там 4000, и там 4000?"

Сообщение от Hoopoepg

зомбоящик тоже говорит что жить стало лучше, но за окном как-то всё печально

За последние, например, 10 лет мне стало жить определенно лучше. А за последние 20 - на несколько порядков лучше. Так что печаль за вашим окном - она какая-то ваша сугубо личная.

Сообщение от MVA58

Нельзя. Можно получить локальный перегрев и поведет блок или ГБЦ.

Можно. Но суть-то в том, что поведет или не поведет по каким-то причинам, нагар в любом случае останется на своем месте.