Обсуждение и проблемы АМТ - 4

Алексей 38 · 11.05.2021, 13:15

Цитата:

Сообщение от MVA58

Это дополнительное время на все операции. Сразу теряется смысл автоматической трансмиссии.

Каким образом будет тратиться дополнительное время на операции если рычаг оставлять в положении автомат или типтроник? И наоборот если ты знаешь что стоять будешь более-менее долго ставишь на нейтраль проблема сразу решается. Для чего же ещё советуют на светофорах ставить нейтраль? Ведь фактически толку в этом нет сцепление продолжает оставаться выжатым. Да и вообще быстродействие актуатора достаточно быстрое, разницы практически нет Если ты включаешь передачу когда сцепление было сомкнуто трогается почти так же быстро.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от РОБОТЯГ

Как раз с обгонами на трассе проблем вообще никаких нет (особенно с 1,8 АМТ): тапок в пол и полетели на 2-ой до 90км/ч, на 3-ей до 130км/ч

.

Преимущество в том, что две педали, типа аффтамат.

Добавлено через 1 минуту

Ну как же бессмысленное?...

На самом деле бессмысленных движений у робота очень много. Например когда едешь на ползучем режиме если нажимаешь на ГАЗ он опять кратковременно выжимает сцепление и разгоняется сначала с частично выжатым сцеплением. Если ты катишься под гору он опять начинает играть сцеплением постоянно непонятно зачем почему нельзя было сделать так чтобы сцепление было постоянно сомкнутым как на механике Если ты не тормозишь. Это мне вообще непонятно полный бред. Жутко выносит мозг изнашивает корзину и актуатор. На любой более менее существенной кочке может отключить сцепление пока не нажмёшь газ опять если катишься с отпущенной педали газа особенно

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Parenek

Как дела обстояли с актуаторами с такими пробегами, приходилось менять/ремонтировать?

Актуатор сцепления Я случайно сломал сам в первый раз когда ещё только разбирался что такое робот и как он работает и никто не мог ничего посоветовать. Когда у меня начались первые проблемы со сцеплением Я пытался смазать актуатор и случайно упустил пружину получился удар о пластиковый рычаг чёрный который Через два дня треснул сломался пришлось менять актуатор. Потом я купил новый какое-то время проблем не было затем уже проблемы начались опять я тогда еще не понимал что дело в корзине заменил сцепление проблемы ушли. потом опять начались с другим сцеплением Я купил уже б/у актуатор но проблема осталась и тогда уже до меня дошло что проблема не в актуаторе. Так что у меня вообще было 3 актуатора сцепления ни один из них не сломался от износа просто не успел Так что минимум 150.000 они ходят в городском режиме даже. Естественно по трассе износа не будет вообще. Актуатор выбора передач пока работает, но бывают кратковременные ошибки проходящие через несколько секунд которые относятся к нему, и иногда очень редко он как будто бы тупит при включении передачи Возможно есть какой-то износ не знаю не снимал ни разу

MVA58 · 11.05.2021, 13:55

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

Каким образом будет тратиться дополнительное время на операции если рычаг оставлять в положении автомат или типтроник?

Дополнительное время на работу актуаторов появляется. Надо сцепление выключить, переключить в нейтраль и потом опять включить сцепление.

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

И наоборот если ты знаешь что стоять будешь более-менее долго ставишь на нейтраль проблема сразу решается.

А если поставил на нейтраль у тут-же загорелся зеленый? И начинается дерганье ручки, работа актуаторов и т.д. и т.п. А тут сзади нетерпеливые начинают сигналить... Зачем все это?
Сейчас большинство светофоров отображают таймер обратного отсчета, поэтому зная алгоритм работы АМТ можно либо включать нейтраль, либо не включать.

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

Для чего же ещё советуют на светофорах ставить нейтраль?

Кто советует?????

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

На самом деле бессмысленных движений у робота очень много. Например когда едешь на ползучем режиме если нажимаешь на ГАЗ он опять кратковременно выжимает сцепление и разгоняется сначала с частично выжатым сцеплением. Если ты катишься под гору он опять начинает играть сцеплением постоянно непонятно зачем почему нельзя было сделать так чтобы сцепление было постоянно сомкнутым как на механике Если ты не тормозишь.

Не буду утверждать (проверить не на чем), но кажется все это не так.
У Вас, кстати, какая версия АМТ? 1.0, 2.0 или 3.0?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Parenek

Так то да, хорошо выручает, но вот на днях столкнулся с проблемой - встал в дичайшую пробку на М4 в затяжной подъем в районе х. Пролетарка (не доезжая 90 км до Ростова), на первой, разумеется, начался "пазик" перешел на М2 какое-то время потолкался на ней, постоянно мониторил температуру сцепления через ELM 327 и IpenDiag, температура достаточно быстро перевалила за 200 °C точное значение не помню, вскоре появился запах жженного сцепления

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Алексей 38 · 11.05.2021, 14:23

Цитата:

Сообщение от MVA58

Дополнительное время на работу актуаторов появляется. Надо сцепление выключить, переключить в нейтраль и потом опять включить сцепление.

А если поставил на нейтраль у тут-же загорелся зеленый? И начинается дерганье ручки, работа актуаторов и т.д. и т.п. А тут сзади нетерпеливые начинают сигналить... Зачем все это?
Сейчас большинство светофоров отображают таймер обратного отсчета, поэтому зная алгоритм работы АМТ можно либо включать нейтраль, либо не включать.

Кто советует?????

Не буду утверждать (проверить не на чем), но кажется все это не так.
У Вас, кстати, какая версия АМТ? 1.0, 2.0 или 3.0?

Добавлено через 2 минуты

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Версия У меня 3 прошил прошлом августе. если не знаете о чём говорите то какой смысл говорить? А я знаю о чём говорю. Опять же поскольку есть таймеры обратного отсчета Не говорите глупостей о том что не знаете когда загорится зелёный у опытного водителя в любом случае такие тупые вопросы не возникнут. И ещё раз повторяю актуаторы работают очень быстро практически разницы никакой нет Если всё в порядке сомкнуто сцепления или разомкнуто перед тем как вы тронетесь. Так что никто сигналить не будет. Впрочем вы явно не ездите на роботе Я не понимаю вашей демагогии и тупых вопросов и для чего вам это надо Если у вас не робот. Опять же умничать не понимаю зачем если не знаете что это такое

MVA58 · 11.05.2021, 14:34

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

Впрочем вы явно не ездите на роботе Я не понимаю вашей демагогии и тупых вопросов и для чего вам это надо Если у вас не робот. Опять же умничать не понимаю зачем если не знаете что это такое

Вы мою подпись прочитайте внимательно.

Parenek · 11.05.2021, 15:28

Цитата:

Сообщение от MVA58

Кондиционер/климат были включены в это время? Какая температура ОЖ была?

Если память не изменяет, то вроде как нет, т.к. дело было ночью и было достаточно прохладно. Температура ОЖ была в диапазоне работы вентилятора охлаждения ОЖ, т.е. примерно 95 - 102 градуса.
Согласен можно было включить кондей, тогда бы ситуация немного улучшилась.

BigKot · 11.05.2021, 14:28

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

На самом деле бессмысленных движений у робота очень много. Например когда едешь на ползучем режиме если нажимаешь на ГАЗ он опять кратковременно выжимает сцепление и разгоняется сначала с частично выжатым сцеплением. Если ты катишься под гору он опять начинает играть сцеплением постоянно непонятно зачем почему нельзя было сделать так чтобы сцепление было постоянно сомкнутым как на механике Если ты не тормозишь.

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).
Надо будет проверить ради интереса.

MVA58 · 11.05.2021, 14:40

Цитата:

Сообщение от BigKot

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).

Через ODM все видно. Смотри в самом низу параметр "Состояние сцепления".

BigKot · 11.05.2021, 15:46

Цитата:

Сообщение от BigKot

Цитата:

Сообщение от Алексей 38

На самом деле бессмысленных движений у робота очень много. Например когда едешь на ползучем режиме если нажимаешь на ГАЗ он опять кратковременно выжимает сцепление и разгоняется сначала с частично выжатым сцеплением. Если ты катишься под гору он опять начинает играть сцеплением постоянно непонятно зачем почему нельзя было сделать так чтобы сцепление было постоянно сомкнутым как на механике Если ты не тормозишь.

OpenDiag фиксирует это (через флаг нажатой педали сцепления?).
Надо будет проверить ради интереса.

Сейчас проверил в накате на ХХ без педали газа, а потом с нажатием на газ - ни на 1, ни на 2 никаких "ненужных" размыканий сцепления.

Parenek · 11.05.2021, 16:17

Цитата:

Сообщение от BigKot

Сейчас проверил в накате на ХХ без педали газа, а потом с нажатием на газ - ни на 1, ни на 2 никаких "ненужных" размыканий сцепления.

Эти "ненужные" смыкания/размыкания, лично на моем авто, иногда наблюдаются на низких скоростях в переходных режимах между ползучкой и движении с нажатой педалью газа. А так, да, не наблюдал никаких "ненужных" смыканий/размыканий.

Алексей 38 · 12.05.2021, 13:37

Цитата:

Сообщение от BigKot

Сейчас проверил в накате на ХХ без педали газа, а потом с нажатием на газ - ни на 1, ни на 2 никаких "ненужных" размыканий сцепления.

Попробуйте на ползучем режиме на первой передаче Когда катитесь в маленькую горку вниз Обратите внимание что когда скорость машины уравнивается со скоростью двигателя и растёт, сцепление размыкается а затем Когда вы чуть-чуть больше разгонитесь по горку оно опять смыкается и наблюдается резкое торможение двигателем. Также Когда вы катитесь внатяг на первой передаче в ползучем режиме если прибавить газ в это время тоже сцепление немного размыкается чуть-чуть разгоняясь на не полностью сомкнутом сцепление и потом только оно опять смыкается это факт