Обсуждение и проблемы АМТ - 4

[academic]

В режиме А ты не заметишь никаких изменений, кроме "помытого автомобиля".

подтверждаю. ставил разные прошивки ДВС, и робот был прошит. но каково было моё удивление, что откатив робот до завода - но меняя прошивки ДВС, заметил, что робот тоже намного адекватнее стал работать. сейчас на релизе челябы прям совсем хорошо. лично для меня. а так... из не давних отзывов на драйве
"961 не понравилась тем, что в сочетании с АМТ 3.0 уж очень задран порог переключения передач. Машина ревёт на 4000 об/мин и только потом переключается. Ушам не очень комфортно.
Вернулся на 960, где на АМТ 3.0 переключение происходит на 3000 об/мин.
А вот для режима АМТ 2.0 версия 961 просто офигенна, должен это признать. Обороты для переключения между передачами, особенно первой и второй подобраны очень хорошо. Теперь машина не пытается подохнуть, когда её с 1500 об/мин перетыкает на вторую и обороты сваливаются к 1000 об/мин.
Если не постоянное передвижение в режиме АМТ 3.0 — остался бы на 961."
мне вот лично спорт режим не нужен. я и так могу покрутить двс когда нужно, закладывая лаг робота (при челябе 961 он практически равен 0), ну или переведя робот в ручной режим и жонглируя педалью газа.

[BigKot]

Сообщение от academic

подтверждаю. ставил разные прошивки ДВС, и робот был прошит. но каково было моё удивление, что откатив робот до завода - но меняя прошивки ДВС, заметил, что робот тоже намного адекватнее стал работать. сейчас на релизе челябы прям совсем хорошо. лично для меня. а так... из не давних отзывов на драйве
"961 не понравилась тем, что в сочетании с АМТ 3.0 уж очень задран порог переключения передач. Машина ревёт на 4000 об/мин и только потом переключается. Ушам не очень комфортно.
Вернулся на 960, где на АМТ 3.0 переключение происходит на 3000 об/мин.
А вот для режима АМТ 2.0 версия 961 просто офигенна, должен это признать. Обороты для переключения между передачами, особенно первой и второй подобраны очень хорошо. Теперь машина не пытается подохнуть, когда её с 1500 об/мин перетыкает на вторую и обороты сваливаются к 1000 об/мин.
Если не постоянное передвижение в режиме АМТ 3.0 — остался бы на 961."
мне вот лично спорт режим не нужен. я и так могу покрутить двс когда нужно, закладывая лаг робота (при челябе 961 он практически равен 0), ну или переведя робот в ручной режим и жонглируя педалью газа.

Это и подтверждает то, что робот просто реагирует на поведение эбу в плане момента и т.п. и решает когда переключать. Но этого же (смещением момента переключения) можно добиться и работой педали на любой другой (адекватной) прошивке. Но далеко не всегда.
Именно поэтому каждый должен найти сочетание под себя и свои условия.

[academic]

робот просто реагирует на поведение эбу

ну не был бы так категоричен. например когда я попользуюсь ручным переключением, то замечаю что потом и робот начинает там переключать, где я его руками переключал. он подстраивается под стиль водителя.