China

[ВЮВ]

Китайские моторы у кого нить кушают масло?

[mig-quick]

Китайские моторы у кого нить кушают масло?

Недавно сотруднику заменили по гарантии движок из за жора. До конца гарантии пара месяцев оставалась, пока он доволен, но что будет дальше - непонятно. Хавал дарго или как его там. Пробег что то около 30 тык у него был.

Добавлено через 3 минуты

Нашему покупателю столько не вывезти)

Речь о том, что имея в России рук примерно столько же, сколько в поднебесной, тогда будет можно говорить о конкуренции, рынке сбыта, множестве моделей и прочем. Имея то, что сейчас, мы вынуждены закрывать оборонку и худо бедно одеться и поесть. И не надо кивать на другой мир, там не все живут в шоколаде, основная масса не лучше нас. Имхо. ))

[Never]

Сообщение от mig-quick

Добавлено через 3 минуты

Речь о том, что имея в России рук примерно столько же, сколько в поднебесной, тогда будет можно говорить о конкуренции, рынке сбыта, множестве моделей и прочем. Имея то, что сейчас, мы вынуждены закрывать оборонку и худо бедно одеться и поесть. И не надо кивать на другой мир, там не все живут в шоколаде, основная масса не лучше нас. Имхо. ))

Не было никаких кивков.
"худо-бедно" это так сейчас называется да?).
Просто "одеться и поесть"....), погугли, сколько на депозитах наложено, по данным Российской газеты полтора годовых бюджета страны). И меня эта масса слегка пугает даже).

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Китайские моторы у кого нить кушают масло?

Удивительно, но мотор равнодушен к потреблению масла.

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Удивительно, но мотор равнодушен к потреблению масла.

Так же. Потихоньку отучаюсь каждую тысячу совать нос под капот.

Следил за температурой ДВС?
На панели она стоит и не меняется, но если подключится диагностикой, можно наблюдать изменения. Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

КП удалось нагреть макс до 60

[АлексейФ]

Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

А меня учат, что 102С для Весты это норма))

[ВЮВ]

Сообщение от АлексейФ

А меня учат, что 102С для Весты это норма))

У Чери логика работы вентилятора охл. для меня покрыта мраком. ЭБУ его запускает ещё во время прогрева ДВС, запускает на пару сек., потом откл., потом опять.... Со стороны кажется, что хаотично. Откл. климата влияет, но не координально. Он все одно вкл во время прогрева ДВС)))


С зарядкой АБ то же интересно, напряжение на колеммах скачет от 13.3 до 16
При этом АБ "улыбается", довольна, после нескольких часов стоянки 12.8, что говорит о ее здоровье.

Вопросов куча, ответов не найти.

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Следил за температурой ДВС?
На панели она стоит и не меняется, но если подключится диагностикой, можно наблюдать изменения. Рабочая температура держится между 85- 96, даже если выкл. климат и дергаться в жестокой пробке.

КП удалось нагреть макс до 60

У меня на приборке температура отображается в виде сегментированной горизонтальный шкалы. Смотрел сканером в diagzone реальную температуру двигателя и заодно решил посмотреть что показывает шкала на приборке. Первый сегмент на шкале появляется когда температура ОЖ двигателя достигает 50 градусов, вторая шкала при 60, третья при 70 и так далее. Одно деление шкалы это 10 градусов. Я еще ни разу не видел чтобы температура была выше 90 градусов, не важно пробки, трасса, работает кондиционер или нет. Когда ездили в Казань 31 мая, погода была +33 градуса по приезду. Но ОЖ двигателя так и не достигла 90 градусов, на приборке всегда 4 сегмента на шкале температуры. Самое горячее место это температура масла в точке контакта сцепления, есть такой дачик в коробке JS6. Температура может быть выше 90 градусов например в пробках или при частых страт-стопах. Из интересного: есть датчик уровня масла в двигателе.

[Neibot]

Судя по всему приблуда на фото рулит зарядкой.

Получается, при замене АБ мне будет нужно внести какие то поправки в ПО машины? Опять сканер нужен?

С генератором интересно!
Размер генератора примерно на 30% меньше чем у Весты, при этом мощность его 150А, а не 120. Обгонной муфты на шкиве нет. ИМХО, гена мелкий, ротор лёгкий, нафиг эта муфта не нужна.

У дилера поинтересуйся при случае, если система данные не копит, а работает с тем что есть - наверн ничо никуда прописывать не нужно.

На клемме стоит датчик. Как это все работает:

Интеллектуальный датчик оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. Он встроен в минусовую клемму и измеряет токи заряда и разряда, напряжение, внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора.
Информация, полученная с датчика, используется блоком управления электрооборудованием и системой управления двигателем:
— работа генератора корректируется в зависимости от степени заряженности АКБ, количества включенных потребителей энергии и режима движения, при этом напряжение электросети меняется в диапазоне 12,5–14,6 В;
— чтобы избежать большого зарядного тока, который обычно возникает в холодном аккумуляторе сразу после запуска мотора, напряжение на АКБ ограничивается до 10–11 В, а затем плавно поднимается до уровня, обеспечивающего оптимальную зарядку;
— во время разгона автомобиля система понижает ток возбуждения в генераторе. Его электродвижущая сила (ЭДС), а вместе с ней и сопротивление вращению уменьшаются, благодаря чему мотор может отдать больше мощности на разгон автомобиля. При торможении картина обратная — нагрузка на генератор увеличивается, и с него снимается дополнительная «дармовая» энергия (рекуперативное торможение). Такой алгоритм позволяет экономить топливо и одновременно избежать перезаряда аккумулятора, что продлевает срок службы батареи на 10–20%;
— датчик IBS продолжает работать и при выключенном двигателе, оберегая АКБ от сильного разряда батареи: по достижении определённого уровня разряда по сигналу IBS машина отключит прожорливый потребитель энергии; если аккумулятор совсем плох, автоматически заблокируется пуск стартера.
Так же система автоматически держит заряд аккумулятора 75-80%

Посложнее все немношк стало, чем просто реле-регулятор )
Гена без обгонной муфты, т.к. нагрузка на него регулируется тоже мозгами.
Батарейка у тебя кста наверн тоже не кальциевая, а EFB или AGM, проверь.

Надо у себя тоже глянуть чо как в этом плане, как-то и не смотрел даже еще с пристрастием ) Только батарейка в глаза бросилась что агм.

ОЖ двигателя так и не достигла 90 градусов

Интересу для - сетка стоит?

[nordline]

Сообщение от Neibot

.


Интересу для - сетка стоит?

Сетка установлена, это один из подарков от дилера.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ладовоз

Даже + 50000 на з/ч не вышло на данный момент по нынешней весте.

Добавлено через 3 минуты
По другому до 100000 пробега жрать не просит, но не как за 3 года 30000 пробега и звездец автомобилю

Добавлено через 3 минуты
Если как инвестиции, то ещё можно понять.

У меня с калиной с акпп тоже вышла очень дешёвая эксплуатация. Проехал 194 тысячи, а основные расходы это масло в двигатель, масло в коробку, фильтра, грм, мелочевка по подвеске и перед продажей по просьбе покупателя и за его деньги поменял 4 амортизатора.