Vesta vs China - 4

[ВЮВ]

Сообщение от Never

Интереснее ликвидность по рынку конечно, цену можно указать любую и продать за час.

Бери Космича, не сомневайся

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Лишний раз ее не теребонь по возможности.
Там сцепы нормально разомкнутые и D от N в статике отличается по сути только предварительно воткнутыми передачами.
Первые две или первая + ЗХ.

Интересно.
На нейтрали-то реально тише работает. С чем это связано?

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Интересно.
На нейтрали-то реально тише работает. С чем это связано?

Думаю, что двигателю проворачивать разомкнутый пакет дисков несколько сложней чем сомкнутый с включенной нейтралью.

Но я не уверен, что нужно переключать в нейтраль

Переключая = ворочать шестернями, вилками, клапанами, эл моторами?
Не переключая = греть масло буксующими дисками, напрягать выжимные, тратить лишний стакан топлива на работу двс в месяц?
В общем, все как всегда = хз


Я в мелочах не понимаю работу КП с двумя сцеплениями.

[Never]

Сообщение от ВЮВ

Бери Космича, не сомневайся

Рано ещё. Сейчас в Подмосковье езжу, пробеги снизились, на круг 2200 км выходит, супротив Краснодара и Адыгеи, где 4000+км туда-сюда выходило. Покатаюсь ещё на Ладе, а там посмотрим, пока читаю.

[Ky.]

Статья довольно поверхностная, но как раз об китайских коробках. Гововорят, что робота полезно в нейтраль.
https://www.autopilot.ru/doc/6713319

Еще для «робота» противопоказана буксировка прицепа, а во время длительных остановок рекомендуется переключать коробку в «нейтраль», чтобы снять нагрузку с хлипкой вилки сцепления.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ВЮВ

Но я не уверен, что нужно переключать в нейтраль

Переключая = ворочать шестернями, вилками, клапанами, эл моторами?
Не переключая = греть масло буксующими дисками, напрягать выжимные, тратить лишний стакан топлива на работу двс в месяц?
В общем, все как всегда = хз


Я в мелочах не понимаю работу КП с двумя сцеплениями.

Вот тоже не хватает информации.
Чтобы пакеты дисков не буксовали, рекомендуют на светофоре тормоз давить, а не поглаживать.

Я пока что на длинных светофорах включаю ручник и нейтраль. И не уверен, что это правильно. По сути, автохолд, только вручную ))

[BigKot]

Сообщение от Ky.

Статья довольно поверхностная, но как раз об китайских коробках. Гововорят, что робота полезно в нейтраль.
https://www.autopilot.ru/doc/6713319

Добавлено через 7 минут
Вот тоже не хватает информации.
Чтобы пакеты дисков не буксовали, рекомендуют на светофоре тормоз давить, а не поглаживать.

Я пока что на длинных светофорах включаю ручник и нейтраль. И не уверен, что это правильно. По сути, автохолд, только вручную ))

Как увлекательно управлять новыми автомобилями! )))

[ВЮВ]

Максим48, привет!!!
Рад был тебя читать утром. Зачем удалил свой пост?

[Never]

Сообщение от BigKot

Как увлекательно управлять новыми автомобилями! )))

Так чаша сия и нас наверное неминует, коллега.
Сдаётся мне, что отстану я в плане матчасти то)).

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Вот тоже не хватает информации.
Чтобы пакеты дисков не буксовали, рекомендуют на светофоре тормоз давить, а не поглаживать.

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Сообщение от Ky.

Я пока что на длинных светофорах включаю ручник и нейтраль. И не уверен, что это правильно. По сути, автохолд, только вручную ))

Мне кажется, что ты путаешь механизм работы автохолда и ручника.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

Кстати, при вкл. автохолда на панели приборов загорается лампочка его срабатывания, сообщающая о том, что машина заторможена. У Хавала вроде так же? Хотя я не ездил на М6, у Джо вроде была.

Добавлено через 23 минуты
Скачущие напряжение в сети китайца.




АБ весьма довольна такими условиями.
Вроде бы единственная лампа накаливания находящаяся в багажнике, не мерцает. Из любопытства измерил на ней напряжение 12.7 при работающем двс.

[Ky.]

Сообщение от ВЮВ

Не, ну тут все понятно.
Когда я пишу про "буксовать дисками" это не значит ими буксовать. Пакет дисков расслаблен, но между ними масло и оно созадет некоторое сопротивление.

Вот мне интересно, что сжимает диски в наших КП для того чтобы они могли передавать момент?
Это пружина?
Это какой-то привод?

Neibot вроде как заявил, что привод давит для ВКЛЮЧЕНИЯ сцепы. Ну, не исключаю такой конструкции. Хотелось бы первоисточник.

Сообщение от ВЮВ

Мне кажется, что ты путаешь механизм работы автохолда и ручника.

Автохолд = клапан в тормозной системе управляющий сбросом давления в тормозных цилиндрах.
Ручник = электромотор, который сжимает задние колодки.

Кстати, при вкл. автохолда на панели приборов загорается лампочка его срабатывания, сообщающая о том, что машина заторможена. У Хавала вроде так же? Хотя я не ездил на М6, у Джо вроде была.

У М6 есть индикация режима Автохолд. Не помню отдельного индикатора на непосредственно фиксацию.

Ну, я им только в одной поездке попользовался. Не понравилось, что включение 2 передачи пинаться стало. Может, просто с пробкой и жарой совпало.
В пробке вообще рекомендуют М, бо 2 передача долго сцепой буксует. Не знал тогда.

Ну.. понятно, что сброс давления этот клапан понемногу изнашивает. Это тот же, что и при штатной работе АБС? А ведь обнократные сбросы давления - ничто по сравнению с тарахтением АБСки на льду. Почему блок АБС должен налюбливаться?