China

[Ky.]

По поводу гонсчегов на китайцах, скажу за Лаваша.
Это просто мастер бега трусцой. Не напрягаясь, с оборотами до 2100, быстро подтыкая роботом передачи, я почему-то в зеркале вижу пустоту. Сближенный ряд и друхвальный робот рулят.
Калины на 126-127 вроде могут больше, но в городских ленивых режимах так не едут. Не говоря уже об Весте.
По настоящему бастро рвануть на трассовый обгон Лаваш не может. Кикдаун приводит к рычанию на около 5000, без нормально ощущаемого ускорения. Прохождение поворотов тоже не его конек. Загрузка-поворот+газ не исполняются. Тут и подвеска, и робот просто пасуют.
Собственно вот. Это городской паркетник, не больше и не меньше.

[Neibot]

По настоящему бастро рвануть на трассовый обгон Лаваш не может.

Верхов движку особо не завезли. Потому 80-120 = 8.5сек, уровень обычного б-класса навроде двухлитровой креты.
После 7 сек на двух предыдущих ведрах разница по трассе заметна конечно по динамике.
В городе низов за глаза.

Для сравнения по теме - веста седан 1.8 6МТ на третьей = 8.1 сек, универсал 1.8 CVT = 9.7 сек.

[hoh89]

Верхов движку особо не завезли. Потому 80-120 = 8.5сек, уровень обычного б-класса навроде двухлитровой креты.
После 7 сек на двух предыдущих ведрах разница по трассе заметна конечно по динамике.
В городе низов за глаза.

Для сравнения по теме - веста седан 1.8 6МТ на третьей = 8.1 сек

Вообщем веста седан на старом 1.8 атмо, даже ходом, быстрее 1.5 турбо лаваша, вот вам и технолгии.

Добавлено через 1 минуту
И это даже не я секунды привел ))))

Добавлено через 5 минут

На Весте то же поднял сиденье повыше, локти лежат удобно на двери и подлокотнике.

Мне вот на весте не нравилось, что места мало для локтя на двери. Но все познается в сравнение, в поло седане этого места еще меньше.