China - 2

[Ky.]

Вспоминая свои ощущения от 21928 - запомнилось что на трассе и на дуге неплохо стояла, в остальном - разве что оч ватный руль и страдающие 15 диски, что полагались в комплекте с этой подвеской.
Мягкой прям ее не назвать, потом пересел на поло и никакой особой разницы в этом плане не обнаружил - прям вот также упруго-жестковато. Только ваг еще и энергоемкости подзажал.

ВоотЪ. А я сейчас сравниваю прям непосредственно.
В пробежном состоянии эта подвеска совсем не дубовая, но всё равно остается энергоёмкой. В отличие от Лаваша, ходом лежачий проходится мягко, без подкидывания кузова. Подвеска просто отрабатывает его своими ходами, без жестких вертикальных ускорений и без прыжков колес. И это при намного меньших массе и базе!
Та же самая энергоёмкость даёт стабильное поведение в 90-градусных поворотах, при их прохождении с динамической загрузкой. В том числе и на неровной дороге. Лаваш, при попытках ехать таким образом, ловит раскачку. Да и робот сильно запаздывает, хоть и начал уже привыкать к моим хотелкам. Его безопасная скорость ниже в итоге.
Оговорюсь, это никакие не гонки, просто безопасное движение на разрешенных в городе скоростях, в пределах своей полосы, при свободной дороге. Этакая тренировка вестибулярки и рефлексов для избегания аварийных последствий от сюрпризов на дороге, особенно зимней.

Добавлено через 2 минуты
Отдельная история тормоза.
После ККросса с ГТЦ TRW, на колодках ТИИР-299 и -444, тормоза китайцев просто вата. Если ездить осторожно, не убьёшься, но не более того.