"Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.

[BigKot]

Сообщение от OFA

Я так понимаю, такую батарею ложить много дешевле, не?

Тут слишком много неопределённости для диагноза. )
Но первые шаги мне не понятны.

[OFA]

Сообщение от statementz

Так двигатель не работал, как может продуться. Я так понимаю на педаль газа нажимаешь дросельная заслонка дёргается до 100% и весь эффект.

Чтобы заглушенный двигатель продулся на буксире, надо как минимум передачу включить

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от BigKot

Тут слишком много неопределённости для диагноза. )
Но первые шаги мне не понятны.

Отпусти, не лезь))

[statementz]

Сообщение от OFA

Я так понимаю, такую батарею ложить много дешевле, не?

Да,основная идея в этом он в 1800р мне обошёлся, новый аккум 9000 мне стоил, может ещё оживет волшебным образом. Пошел посмотрел , как цепляться к проводам , решил клемм напаять чтоб удобно было соединять. Фальстарт вобщем, завтра пойду.

Но....., пока разбираюсь со схемой. Понял что с наскока, порешать не получится). Пока решил проверить все предохранители, вдруг есть перегоревшие или подгоревшие, а после уже за релюшки возьмусь.

План действий потихоньку появляется.

[Тартарен]

новый аккум 9000 мне стоил

Зачем? https://www.wildberries.ru/catalog/8...35/detail.aspx Вот, хороший аккумулятор. Можно и дешевле найти, но тех производителей я не знаю, а тюмень брал не один раз уже, никогда не подводил.

[statementz]

Спасибо за совет о покупке менее дорогого аккумулятора, приму к сведению. Пытался сегодня разобраться может ли быть утечка тока через генератор. Для этого :
открутил общий провод от стартерного. Извлёк два предохранителя, обведены красным кружком на фото.

преды гены.jpg


Решил сначала найти сторону , с которой находится + аккумулятора .
Подключался согласно этой схемы:

генератор 1.jpg

Таким образом:

генератор 3.jpg


И здесь.

генератор 4.jpg

И там, и там по 12,5 вольт намерил. Я думал что вытащив предохранители отделю генератор от остальной схемы и в разрыв уже подам 12 вольт через лампочку на всякий случай.
Типа так:

тест 1.jpg

Вобщем отделить генератор не получилось. Проверил визуально предохранители и реле , вытаскивая смотрел контакты - как новые. Обратил внимание только на то что предохранители в салоне, милиметра на три были не вставлены до конца, нажатием пальца чувствовалось что они ещё прожимаются. Вибрация выталкивает незаметно). Но это мелочь конечно.

[mig-quick]

Я бы в первую очередь измерил реальный ток утечки без всяких переделок. Для точного определения - есть он или его нет. И какой он величины. И только потом начал бы что то делать. При этом отключать что либо с минусовой клеммы не обязательно. Скинуть всё с плюса и измерить ток между выходом плюс аккумулятора и клеммой, которая садится на плюс. Как вариант - измерить ток между плюсом аккумулятора и каждым проводником, которые посажены на плюсовую клемму.
При аномальном токе - вытащить все предохранители (ессно запомнить/записать), убедиться, что ток потребления отсутствует и поочерёдно вставлять предохранители. При появлении тока "копать" эту цепь. Если после вытаскивания предов ток будет присутствовать - "копать" проводку. Для начала поочерёдно отключать/размыкать разъёмы.

[Тартарен]

Вообще то ток утечки измеряют не в вольтах а амперах. И там должны быть миллиамперы.

[mig-quick]

Вообще то ток утечки измеряют не в вольтах а амперах.

Вроде у топикастера последний рисунок с указанием амперметра. Не всё потеряно. )))) Но я понял так, что автор внедрением не штатного оборудования в проводку внедрялся. Поэтому по идее надо начинать с отключения этого оборудования, даже если оно и ни при делах. Ну а далее вариантов много, с чего начинать. От уровня знаний будет зависеть скорость обнаружения неисправности.