China - 9

[Neibot]

то, что раньше мне казалось неслышным и шепчущим - стало грохочущим камазиком

Я понял о чем ты )
Напомнило первые впечатления от хрюна .. после некоторого перерыва с автовазом.
Весь этот бонусный микровибрационный и шумовой фон, несильный но прям заметный на контрасте .. ммм, дух жигуля ))

Ну а сейчас я опять это все не замечаю, да.

[lbvfy]

не не не
понять это можно только покатав )))

та же веста с ниссанокишками и чунга на ХХ работают так, что возникал вопрос "ля, а не заглохло ли оно" относительно тазокишков
сейчас эти же "эталоны тишины" воспринимаются как "камазик с 05 регионом" )))

но есть и минус - я теперь четко ощущаю опой момент не только банального вкл движка для подзарядки, но и с недавних пор - его подключение к колесам после 71км/ч и откл ниже 69 км/ч )))

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

а КП будет спускаться вниз по передачам, иными словами - не спешно, тормозить двигателем.

Юра, ты не внимательно прочитал. Для тебя процитирую:

Сообщение от Максим48

с включенной передачей (D2 или М1) при скорости 30 км/ч и ниже

Расшифрую. КП уже спустилась вниз и едет сама на Д2 или я ее вручную перевел еще ниже на М1, но она продолжает ехать на ХХ, тормозить и потреблять при этом топливо по бортовику.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Neibot

ты движок дополнительно разгоняешь без газа, но ходом в этом режиме ХХ - вот он и жрет больше.

Это же не тупой карбюратор. С мозгами то жрет ровно столько сколько дают. Зачем давать больше, чем нужно для ХХ.
Все ж я думаю, что он помалу включает второе сцепление и повышает расход, что б оно не заглохло.
Интересный режим. Он как тормозил двигателем с расходом 0 с высокой скорости, он и продолжает тормозить и на низкой, но ниже 30, теперь сцепами, увеличивая расход и износ.

[Neibot]

Зачем давать больше, чем нужно для ХХ.

Так там для ХХ может быть например тупо линейная подача в зависимости от оборотов.
Прост такой вот костыль в прошивке, я бы не искал здесь глубоких смыслов.

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

Расшифрую. КП уже спустилась вниз и едет сама на Д2 или я ее вручную перевел еще ниже на М1, но она продолжает ехать на ХХ, тормозить и потреблять при этом топливо по бортовику.

При торможении двигателем расход должен быть ноль.
Мысли вслух:
-Если ты ощущаешь значительное замедление, значит торможение происходит. Не верю в сломанный вестибулярный аппарат. Возможно БК вводит тебя в заблуждение?

На моей ноль при торможении есть. Но торможение двигателем не эффективно даже в ручном режиме, если сравнение с Вестой. Если пытаться тормозить двигателем на D, то в какой-то момент машина решает, что я не торможу, а просто качусь, в этот момент расход НЕ ноль и замедление практически не ощущается, но оно есть.

[Neibot]

При торможении двигателем расход должен быть ноль.

Это на высоких скоростях с высокой инерцией.
На низких возможна своя атмосфера, мож на 20 кмч если отрубить бенз вообще - машина начнет тормозить движком слишком резко, а это не дело.

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Так там для ХХ может быть например тупо линейная подача в зависимости от оборотов.
Прост такой вот костыль в прошивке, я бы не искал здесь глубоких смыслов.

Да судя по вере в адаптацию к водителю, ты не в чем не ищешь, просто веришь кому-то и все. Не у всех так работает ))
Как раз линейной нет. На 30 км/ч едет уже на ХХ, что в Д2, М1 или N. И расход на N меньше, на литр, может и больше, скачет сильно.
С учетом того, что при разгоне на первой 30 км/ч это далеко не ХХ, вывод таков, что при торможении в этот момент отключает сцепу, но не всю - оставляет буксование и подбрасывает горючки.

[Neibot]

Да судя по вере в адаптацию к водителю, ты не в чем не ищешь, просто веришь кому-то и все. Не у всех так работает ))

Я верю себе, а практика показывает что поведение авто меняется. Почему так - аргументов со ссылками на источники было приведено достаточно.
В остальном у нас свобода вероисповедания, тебе никто не запрещает веровать в то что поведение всех коробок осталось на уровне тупых ватоматов без электроники.

Как раз линейной нет.

Ну ты мыслей просил а не готовый ответ о смысле жизни - накинь на них свои дополнительные вводные.
Если линейной нет - может быть зависимость от чего-то еще. Один фиг точно тут не скажешь без кода прошивки.
Про сцепу тебе ВЮВ выше писал - она может оставаться разомкнутой, но подведенной ближе чем на нейтрали (прям букс крайне врядли, это никаких фрикционов не напасешься если так подолгу в пробках тошнить например), собсно тут замечали разницу и просто стоя на месте.

[nordline]

Сообщение от Neibot

.
Про сцепу тебе ВЮВ выше писал - она может оставаться разомкнутой, но подведенной ближе чем на нейтрали (прям букс крайне врядли, это никаких фрикционов не напасешься если так подолгу в пробках тошнить например), собсно тут замечали разницу и просто стоя на месте.

На автомобиле с преселективным роботом стоя на тормозе в режиме D или R не должно быть никаких вибраций или повышенных оборотов. Обороты должны быть как в режиме N. Пакет фрикционов разомкнут. Замыкание фрикционов происходит при отпускании тормоза, если включем автохолд при нажатии на газ. Если вибрации есть в режиме D стоя на тормозе, тогда нужно обращаться в сервис.
На автомобилях с гидротрансформатором(план� �тарные АКПП, вариаторы) в режиме D на тормозе обороты всегда будут выше чем в режиме N, так как турбинное колесо гидротрансформатора в этот момент не вращается, повышается гидросопротивление, нагрузка на двигатель возрастает.

[Metalist]

Забронировался: фары, весь капот, стойки лобового, полоса на крыше. Бонусом ещё шильдик притонировал слегка, мне понравилось. Пробег 1700км. Пока тошню в ЭКО режиме и то по динамике, в сравнение с Хреем, пушка-гонка. У Хрея, конечно, подвеска комфортней отрабатывала на плохих дорогах, особенно мне нравилась на участках с волнами и заплатками... Да, ещё номер потерял, спасибо дилерскому переходнику под рамку. С Озона другие забрал, хотел вечером ставить, но не успел. Новый номер за 10 мин. сделали и 1 т.р.