Охранная сигнализация - Архив

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от андрей 69

Дмитрий а можете расшифровать малехо свою схему.

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.

Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

[андрей 69]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.
Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

Большое спасибо за схему. Непременно дополню сигнализацию отсутствия антифриза сигнализацией отсутствия давления.
В моём же случае давление масла будет контролироваться и включением сигнала открытых дверей во время движения.
И двигатель будет глушиться во время автозапуска.( правда это будет происходить вместе со сработкой сирены и сигналом открытых дверей.)

[og056]

Поставил сигнализацию Pandect X1700 с GSM-модулем и замок капота. Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет". Работает нормально.
Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.
Кому интересны детали - обращайтесь лично.

[Phantom70]

Сообщение от og056

Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.

Бред

[og056]

Сообщение от Phantom70

Бред

Как же я люблю такие резкие авторитетные выражения. Если под названием "сигнализация" скрывается секретный тумблер в машине, то да - бред.
Объясняю популярно: у всех стандартных сигнализаций потребляемый ток в режиме охраны находится в пределах 20 - 30 мА. Летом это 3-4 недели охраны, зимой - 2. Потом машину можно не завести.
У вышеупомянутой сигнализации Pandect X1700 потребляемый ток около 35 мА. Уменьшить его не получится, так как регулярно идет опрос метки иммобилайзера и GSM-модуль контактирует с базовой станцией сотовой связи.
Практическое общение с сигнализациями дает такие же сроки работы. Если зимой не ездить, то либо заряжать АКБ каждые 10-12 дней, либо отключать.
Преимущества и недостатки различных сигнализаций и их энергопотребление хорошо описывает А.Курчанов в статье "Тест автосигнализаций 2016 года" .
Вот такая физика.

[Just_Fog]

Сообщение от og056

Практическое общение с сигнализациями дает такие же сроки работы. Если зимой не ездить, то либо заряжать АКБ каждые 10-12 дней, либо отключать.

если зимой не ездить, зачем ставить на сигу? закрыл и ушел до весны.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Если зимой не ездить, то либо заряжать АКБ каждые 10-12 дней, либо отключать.

И нафиг тогда машина нужна?)

[Phantom70]

Сообщение от og056

Как же я люблю такие резкие авторитетные выражения. .." .
Вот такая физика.

сигналка высаживает в сутки 0,7А от аккума и за 2 недели 10А емкости потеряется.
Если аккум нормальный то это мелочь, одна морозная ночь высдаит его больше, а если аккум говно то да, так и будет- тогда и надо писать , что при условии , что аккум. дохлый.
P.S. После покупки Весты тойота со СТАРЫМ аккум простояла 3 недели на сигналке на работе и я ее не смог завести, НО Аккумулятор мослал ка бог... я часа 4 бился над машиной , собралась толпа наших водителей - нихрена не могли найти почему не заводится и все 4 часа с перерывами аккум крутил стартер. В итоге завели на газу только.

[Сергей 74]

Сообщение от Phantom70

сигналка высаживает в сутки 0,7А от аккума и за 2 недели 10А емкости потеряется.

Штатная так же?

[Дмитрий_Воронеж]

Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет"

Этим можно доверить установку охранных систем.