Охранная сигнализация - Архив

[Дмитрий_Воронеж]

2.Что будет если перед авто запуском будет неисправен генератор, или с вечера вытечет всё масло.

андрей 69, я не верю, что это ты пишешь! Твой аккаунт взломали?

Я в своё время (когда увлекался АЗ и жил в Томске, где он реально необходим), делал на своего Спарка дополнительное реле времени, которое позволяло глушить двигатель, если через 10-15 сек после пуска лампа давления масла не гасла, т.е. масла не было или фильтр "навернулся"...

Это реле времени подключалось на управляющий вход Сталкера (Х2/2), что и позволило мне обезопасить двигатель от масляного голодания в случае исчезновения давления в системе смазки двигателя.
Система работала все 3 года (4 зимы), пока я не продал малыша...

[андрей 69]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

андрей 69, я не верю, что это ты пишешь! Твой аккаунт взломали?

Я в своё время (когда увлекался АЗ и жил в Томске, где он реально необходим), делал на своего Спарка дополнительное реле времени, которое позволяло глушить двигатель, если через 10-15 сек после пуска лампа давления масла не гасла, т.е. масла не было или фильтр "навернулся"...

Это реле времени подключалось на управляющий вход Сталкера (Х2/2), что и позволило мне обезопасить двигатель от масляного голодания в случае исчезновения давления в системе смазки двигателя.
Система работала все 3 года (4 зимы), пока я не продал малыша...

Дмитрий а можете расшифровать малехо свою схему. Просто есть идея подключить её в параллель своему световому датчику отсутствия антифриза .
И если во время движения загорится значок открытых дверей или при автозапуске машина заглохнет (блокировка сиги свободного канала) от антириза ниже нормы, то нужно будет и на наличие масла обратить внимание.

http://www.lada-vesta.net/attachment...1&d=1473312670

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от андрей 69

Дмитрий а можете расшифровать малехо свою схему.

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.

Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

[андрей 69]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.
Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

Большое спасибо за схему. Непременно дополню сигнализацию отсутствия антифриза сигнализацией отсутствия давления.
В моём же случае давление масла будет контролироваться и включением сигнала открытых дверей во время движения.
И двигатель будет глушиться во время автозапуска.( правда это будет происходить вместе со сработкой сирены и сигналом открытых дверей.)

[og056]

Поставил сигнализацию Pandect X1700 с GSM-модулем и замок капота. Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет". Работает нормально.
Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.
Кому интересны детали - обращайтесь лично.

[Phantom70]

Сообщение от og056

Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.

Бред

[og056]

Сообщение от Phantom70

Бред

Как же я люблю такие резкие авторитетные выражения. Если под названием "сигнализация" скрывается секретный тумблер в машине, то да - бред.
Объясняю популярно: у всех стандартных сигнализаций потребляемый ток в режиме охраны находится в пределах 20 - 30 мА. Летом это 3-4 недели охраны, зимой - 2. Потом машину можно не завести.
У вышеупомянутой сигнализации Pandect X1700 потребляемый ток около 35 мА. Уменьшить его не получится, так как регулярно идет опрос метки иммобилайзера и GSM-модуль контактирует с базовой станцией сотовой связи.
Практическое общение с сигнализациями дает такие же сроки работы. Если зимой не ездить, то либо заряжать АКБ каждые 10-12 дней, либо отключать.
Преимущества и недостатки различных сигнализаций и их энергопотребление хорошо описывает А.Курчанов в статье "Тест автосигнализаций 2016 года" .
Вот такая физика.

[Дмитрий_Воронеж]

Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет"

Этим можно доверить установку охранных систем.

[Syperwasek]

Если кто ставил штат х31 поделитесь впечатлениями