Двигатель для Лада Веста: 21129

[Ecvi]

Двигатель для Лада Веста: 21129, если будет с приводом ГРМ от ниссан то, Автоваз ожидает большой скачёк вперёд.

[Vovanoto]

Сообщение от Ecvi

Двигатель для Лада Веста: 21129, если будет с приводом ГРМ от ниссан то, Автоваз ожидает большой скачёк вперёд.

такого не будет

[gvsp]

такого не будет

И не надо.

[Serg]

Сообщение от Ecvi

Двигатель для Лада Веста: 21129, если будет с приводом ГРМ от ниссан то, Автоваз ожидает большой скачёк вперёд.

У жены Ниссан Ноут, с приводом ГРМ цепью, редкостное г.... . Цепь вытягивается при пробеге около 100ткм, сначала идут ошибки, потом неустойчивая работа движка, потом перестает заводиться. Цепь стоит 4000 руб, стоимость замены 16 т. руб, но добавив разные успокоители, сальники и.т.п. нам насчитали 27 т.руб в сумме в недорогом сервисе ( в дилерском работа и запчасти минимум в 2 раза дороже). Лучше уж поменять ремень с помпой и роликами раз в 60-80 ткм за 5 т.руб, чем такое счастье. Как пишут на форумах новая цепь может растянуться еще быстрее. Это еще мелочи по сравнению с проблемами на Йети и Тигуанах с движком 1,4, где цепь растягивалась за 25-35 ткм вплоть до перескока зубьев и встречи клапанов с поршнями.

[LLlukaka]

Ниссан Ноут, с приводом ГРМ цепью, редкостное г.... .

По большому счету согласен и сам если всетаки разрожусь на весточку то буду брать исключительно с нашим мотором(129) но всегда есть НО, есть плюсы и минусы у обоих приводов ГРМ
1ое и самое главное цепь не оборвется и ремонт двигла не обойдется в копеечку
2ое это наверно ресурс ну это споно
а минусы вы уже изложили я бы добавил шумность(хотя на современных японцах это тоже спорно=) )
у ремня есть тоже плюсы, но все эти сравнительно не большие плюсы может перечеркнуть брак помпы который может в момент сожрать ремень(а если это 16ти клап. ...), что бывало частенько, но в последнее время к счастью такое меньше слышу.
К тому же на весте я так понимаю если будет HR16 то это как раз с цепью "если хотити бирити" =)

[AGS]

1ое и самое главное цепь не оборвется и ремонт двигла не обойдется в копеечку

У знакомой на Калине Спорт оборвало ремень на 65 ткм. Ремонт обошелся в 25 000 руб. у дилера. Загнуло только впускные (или выпускные, не помню) клапана. Но даже если бы всё погнуло, в любом случае ремонт не 50 000 руб. стоил бы, как замена цепи.

[gvsp]

Загнуло только впускные (или выпускные, не помню) клапана. Но даже если бы всё погнуло, в любом случае ремонт не 50 000 руб. стоил бы, как замена цепи.

У меня на Приоре официалы сказали, что полумерами не занимаются и если клапана встретились с поршнями, то замена всех клапанов, всех поршней и всех гидротолкателей. Обошлось недёшево. Но я сам был виноват: помпа шумела и подтекала, причём шумела и подтекала скорее всего из-за того, что не менял по регламенту антифриз старого образца. Раньше антифризы, если их не менять, как положено создавали в подвижных элементах абразивное покрытие со всеми вытекающими. Сейчас "долгоживущие" антифризы заливают на конвейере, скорее всего поэтому и на помпы нареканий в последние годы не слышно.

[LLlukaka]

Но даже если бы всё погнуло, в любом случае ремонт не 50 000 руб. стоил бы, как замена цепи.

а где это замена цепи 50 000 стоит?

[AGS]

а где это замена цепи 50 000 стоит?

чуть выше, текст про Ноут. Там такая цена у официалов в тексте указана.

[LLlukaka]

насчитали 27 т.руб в сумме

в сумме=)
это эквивалентно обрыву ремня только ремень может и чаще рваться чем 100 000 км
не подумайте, я не "хаю" отечественного производителя, просто для меня теперь надо время чтобы поверить что ремни будут рваться реже ну или по крайней мере можно помпу переработать, что бы она не портила впечатление от ВАЗовского мотора.