Механика, робот или автомат? - Архив

[Dmitrii]

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

Не надо смешивать робота с 1 сцеплением и роботов с 2 сцеплениями, разный принцип работы и разные проблемы. У роботов с 2 сцеплениями одновременно включено 2 передачи, например в пробке, вы трогаетесь с места у вас включены 1я и 2я передачи, первая работает под нагрузкой, как только вы немного ускоряетесь робот перекидывает нагрузку на 2ю и включает 3, если вы продолжаете и дальше ускорятся то все в порядке, но если вы резко нажимаете тормоз, то для робота с 2 сцеплениями это проблема, ему надо перекинуть момент на другую половину коробки, на 1ю передачу, а там работает 3я. Чтобы этого избежать рекомендуют или включать режим спорт, или ручной режим и в пробках ехать на1й. Для робота с 1 сцеплением нет никакой разницы переключаться ему с 2й на 1ю или на 3ю.

[norztf]

Сообщение от Dmitrii

...

т.е. с дсг мы имеет высокую интенсивность разгона, но нюансы в пробках, а с обычным роботом, в пробках нюансов нет, но скорость переключения ниже, а если сравнивать АМТ с джаткой, при разгоне она в принципе шустро и незаметно переключает передачи, а вот при старте с места разгон первые 1-2 секунды вялый/плавный, только потом становится более интенсивным, ходом получше там ток небольшая задержка что б скинуть передачу и все пошел разгон...