Механика, робот или автомат? - Архив

[Zensor]

Сообщение от Aлександр

Тоже всё выбирал и выбирал Механику, даже поездив на АКП, а больше на этой самой Джатко.
Но вот что-то вдруг на днях совсем уж надоело выжимать сцепу и постоянно орудовать правой рукой, а Джатко 414 на Лады то ставится, то не ставится....

Про Джатку на Ладах можете вообще забыть - больше её не закупают.

[norztf]

Сообщение от Zensor

Про Джатку на Ладах можете вообще забыть - больше её не закупают.

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

[Zensor]

Сообщение от norztf

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

Ну их ещё много на складе, на пару лет хватит. А вот потом уже не будет. Для запчастей может ещё купят немного.

Добавлено через 1 минуту
А для мидо Ниссан поставляет запчасти сам, это другая контора. Наш только конвейер.

[Dmitrii]

таки а ремонт по гарантии как делать будут если вдруг чо? и чего на сайте висят еще комплектации с ней, и как быть с мидо туда то ж робот пихнут?

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

Не надо смешивать робота с 1 сцеплением и роботов с 2 сцеплениями, разный принцип работы и разные проблемы. У роботов с 2 сцеплениями одновременно включено 2 передачи, например в пробке, вы трогаетесь с места у вас включены 1я и 2я передачи, первая работает под нагрузкой, как только вы немного ускоряетесь робот перекидывает нагрузку на 2ю и включает 3, если вы продолжаете и дальше ускорятся то все в порядке, но если вы резко нажимаете тормоз, то для робота с 2 сцеплениями это проблема, ему надо перекинуть момент на другую половину коробки, на 1ю передачу, а там работает 3я. Чтобы этого избежать рекомендуют или включать режим спорт, или ручной режим и в пробках ехать на1й. Для робота с 1 сцеплением нет никакой разницы переключаться ему с 2й на 1ю или на 3ю.

[norztf]

Сообщение от Dmitrii

...

т.е. с дсг мы имеет высокую интенсивность разгона, но нюансы в пробках, а с обычным роботом, в пробках нюансов нет, но скорость переключения ниже, а если сравнивать АМТ с джаткой, при разгоне она в принципе шустро и незаметно переключает передачи, а вот при старте с места разгон первые 1-2 секунды вялый/плавный, только потом становится более интенсивным, ходом получше там ток небольшая задержка что б скинуть передачу и все пошел разгон...

[gvsp]

к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

ВАЗ пишет в нейтраль не переводить, но если стоять долго, то я бы переводил - чтобы выжимной не нагружать. Хотя конструкция вроде переделана относительно обычного сцепления.

[Vovanoto]

з.ы. кстати вот интересный момент, а как завод рекомендует эксплуатировать АМТ в пробках, к примеру печально известный DSG7 рекомендуют переводить в нейтраль, жатку можно удерживать тормозом...а АМТ ВАЗ?

Просто ездите и наслаждайтесь! Не надо думать о поломке и ничего не сломается!
Я на ДСГ7 и стартую с места, и на светофорах не переключаюсь, да и в пробках на спорт-режим уже забил переключаться..

[Titul]

Сообщение от Vovanoto

Я на ДСГ7 и стартую с места, и на светофорах не переключаюсь, да и в пробках на спорт-режим уже забил переключаться..

Ну Ок! пробег на этой коробке у Вас вангую не больше 100тык будет.

[Vovanoto]

Ну Ок! пробег на этой коробке у Вас вангую не больше 100тык будет.

не надо ванговать, еще накаркаете.
Обычно ломается сцепление - 30тыс комплект + работа, может быть дороже
или мехатроник 35тыс + работа или дороже
По моему карману не ударит сильно.
А с моим годовым пробегом мне до 100тыс 5 лет ездить, 50тыс отдать раз в 5 лет - не много, я за КАСКО столько отдал..

Добавлено через 3 минуты

40к за пару актуаторов ненормально совершенно
подобная сумма почти везде как доплата за автомат

это на Форде!!
На опель на роботе стоит замена сцепления+масла с работой 16тыс