Напряжение в бортовой сети

[katran]

Не, летом и в начале осени тоже стабильно 14,2 казало... а сейчас вне зависимости от нагрузки кажет 13,8 - 13,9

Для батарей Ca/Ca, это мало, неужели в весте автоваз опять лопухнулся, и поставил старое реле на генератор?

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от katran

Для батарей Ca/Ca, это мало, неужели в весте автоваз опять лопухнулся, и поставил старое реле на генератор?

Так это не АвтоВАЗ. Генератор чей на Весте? Впросы к производителю. К АвтоВАЗу вопрос, почему в Весте применили АКОМ, но они же ставятся и на те же Датсуны/Гранты...

[viser]

Сообщение от katran

Для батарей Ca/Ca, это мало, неужели в весте автоваз опять лопухнулся, и поставил старое реле на генератор?

Да, лопухнулся. Мало того, что напряжение низкое, так ещё и не термокомпенсированное - что зима, что лето - 14 вольт! Хоть бери и колхозь диод или замену таблетки-регулятора на немецкую с напряжением 14,5 В и термокомпенсацией. Хех.
Звонил менеджеру по гарантии - сказал, что все нормально. Я от него другого и не ожидал...

[Viktor-]

Сообщение от viser

Да, лопухнулся. Мало того, что напряжение низкое, так ещё и не термокомпенсированное - что зима, что лето - 14 вольт! Хоть бери и колхозь диод или замену таблетки-регулятора на немецкую с напряжением 14,5 В и термокомпенсацией. Хех.
Звонил менеджеру по гарантии - сказал, что все нормально. Я от него другого и не ожидал...

Ценник генератора почти 13 т.р. Пока есть гарантия не надо в него лазить.

[viser]

Сообщение от Viktor-

Ценник генератора почти 13 т.р. Пока есть гарантия не надо в него лазить.

Поэтому и приходится тягать 16 кг домой на зарядку...

[Viktor-]

Сообщение от viser

Поэтому и приходится тягать 16 кг домой на зарядку...

И правильно делаете .Дабы избежать сульфотации пластин стационарное обслуживание АКБ для 100% заряда необходимо делать хотя бы раз в пол года .

[Геннадий_]

Сообщение от viser

Да, лопухнулся. Мало того, что напряжение низкое, так ещё и не термокомпенсированное - что зима, что лето - 14 вольт! Хоть бери и колхозь диод или замену таблетки-регулятора на немецкую с напряжением 14,5 В и термокомпенсацией. Хех.
Звонил менеджеру по гарантии - сказал, что все нормально. Я от него другого и не ожидал...

Если бы можно было так просто поднять напряжение генератора, то народ давно бы уже не мучился с постоянным недозарядом аккумулятора. 14 вольт мало для зимы. На Весте генератор управляется по Lin-шине. Измеряет напряжение, похоже, не сам генератор, а блок БСМ, который им управляет. Поэтому диод Шоттки придется приколбашивать на вход блока БСМ. А это уже криминал (крупный обман). А если совсем отключить провод Lin-шины от генератора, то он будет выдавать, если не ошибаюсь, еще меньше (аварийный режим). ВАЗ не стал использовать имеющиеся широкие возможности по регулированию напряжения в зависимости от температуры двигателя или наружной температуры (датчики есть). как в анекдоте: "батька робит, а я - ни! На хрена оно мени!"

[Тартарен]

14 вольт мало для зимы.

Да и вообще это мало.

[rvs63]

На Весте генератор управляется по Lin-шине.

Нет там никакой Lin-шины. Обозначение на схеме читается, как L in, то есть "выход L" И идёт он на контакт C4 контроллера двигателя. Кстати, отключение провода от L выхода ничего не меняет. Отключал специально и проехал сотню км. Напряжение, как было так и осталось в тех рамках, что и до отключения.

[Дмитрий 52]

Сообщение от rvs63

Нет там никакой Lin-шины. Обозначение на схеме читается, как L in, то есть "выход L" И идёт он на контакт C4 контроллера двигателя. Кстати, отключение провода от L выхода ничего не меняет. Отключал специально и проехал сотню км. Напряжение, как было так и осталось в тех рамках, что и до отключения.

эмм .ну так с моей-колхозной точки зрения
а не возможно-ли у нас вколхозить что-то типа выносного регулятора напряжения