Аккумулятор для авто - Архив

[Ризван]

Сообщение от Just_Fog

я повторю вопрос. есть другая машина с норм зарядкой выше 14 и обычным аккумом. и есть веста с 14в и кальциевым аккумом. будет ли всем хорошо от замены аккумов местами или все равно в весте это проблема, и не суть что кальций?

Ну поменяйтесь, может и будет обоим счастье

[BPB]

[QUOTE=viser;92893]Кальциевый одной конторы на кальциевый другой конторы? Умно...
Еще предложения будут?
Не пишите ерунды.Вот данные по Тюмени. Сферой деятельности предприятия является производство и реализация: свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей для автомобилей, автобусов, сельскохозяйственной техники и мотоциклов;


У меня сам разрядился, роаз до 6V второй через неделю, до 9V. После запуска мотора напруга была 13.9-14.0.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Just_Fog

я повторю вопрос. есть другая машина с норм зарядкой выше 14 и обычным аккумом. и есть веста с 14в и кальциевым аккумом. будет ли всем хорошо от замены аккумов местами или все равно в весте это проблема, и не суть что кальций?

Можно почитать чуть выше сообщения, например вот это.
__________________________________________________ ______
у друга мой аккум работает... его на моей машине сдох...вывод:дело не в аккуме а в машине...
__________________________________________________ ___________
себе я тоже поменял, но пока не проверял его состояние. В пятницу планирую поездку протестирую отпишусь.

[Ризван]

[QUOTE=BPB;92906]

Сообщение от viser

Можно почитать чуть выше сообщения, например вот это.
__________________________________________________ ______
у друга мой аккум работает... его на моей машине сдох...вывод:дело не в аккуме а в машине...
__________________________________________________ ___________
себе я тоже поменял, но пока не проверял его состояние. В пятницу планирую поездку протестирую отпишусь.

Раз на раз не приходится, пусть меняется, цена вопроса 0 рублей, это лучше чем покупать некальциевый акб, а вдруг проблема не в акб?

[Клюв]

Он любит большой разрядный ток и быстрый заряд

И согласен, что для стартерной батареи вот эти небольшие, но длительные разрядные токи - это ж...а.

Парни, а можно в этом месте поподробнее, что вообще имеется в виду? Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

[Mozgolom]

Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

А это практически одно и то же. Малые, но постоянные разрядные токи означают, что аккумулятор будет находится в перманентном недозаряженном состоянии. А это такая же перманентная сульфатация. А сульфатация автоматически предполагает снижение плотности электролита, ведь сульфат свинца получается из кислоты. И сульфатация автоматически предполагает снижение емкости, потому что сульфат свинца забивает поры в намазках пластин и снижает, тем самым, активную площадь взаимодействия пластин с электролитом. Свежий сульфат легко убирается обычной зарядкой аккумулятора. А вот застарелый сульфат, который уже кристаллизовался и выпал на пластинах в виде белого налета, убрать ой как непросто. В ряде случаев, если дело касается кальциевых аккумуляторов, почти невозможно.

[stel707]

Парни, а можно в этом месте поподробнее, что вообще имеется в виду? Плохо, по-вашему, что - сами по себе малые токи или все-таки длительное нахождение в разряженном состоянии?

Аккумуляторная батарея стартерная в основе своей разработана для запуска автомобиля, она способна создать мгновенный пусковой ток, но при этом на нее негативно действуют длительные малые разрядные токи, такие как длительно работающая магнитола и конечно сигналка, с обратной связью особенно, т.к. у ней потребляемый ток выше относительно простой .И происходит следующее:ночью аккумулятор высасывала сигналка, вы поехали на службу, хорошо если Ваш путь украшен пробками и вы едите 1-1,5, но вот счастье вы доезжаете за 20-30 минут, глушите автомобиль и процесс высасывания продолжается. Как следствие сульфатация пластин, осыпается активная масса. Для постепенного длительного разряда малыми токами создают аккумуляторы другой конструкции, которые в свою очередь не способны создать ток достаточной силы. Как бы Вам не рассказывали маркетологи, что именно их аккумулятор универсальный, это развод. Любое устройство требует правильной эксплуатации. И стартерный аккумулятор не исключение.

[Вишер]

Насчет сигнализации с обратной связью наверное Вы погорячились. Не все сигналки имеют повышенный ток утечки. Большинство ничем не отличается от остальных. Обратная связь не постоянная, ее периодичность минимальна, а по срабатыванию датчика все равно приходится осматривать машину, снимать-ставить на сигнализацию. Производитель всегда пишет ток утечки сигнализации и он в основном совпадает, при исправной работе машина на сигнализации может стоять по полгода.
Дело скорее в том, что кроме сигналки есть еще магнитола, БК и пр., но самое важное -правильный монтаж этих устройств. По любому, если есть проблемы с зарядкой начинают с проверки соответствия тока утечки.

[ВОЛК]

Аккумуляторы делятся на стартерные (которые стоят на авто) и тяговые(устанавливаются к примеру в ИБП) - у первых внутреннее сопротивление минимально (что бы выдать максимальный пусковой ток стартера) вторые характеризуются возможностью долго и постоянно выдавать определенный ток в сеть и им не так страшны глубокие разряды.

[stel707]

при исправной работе машина на сигнализации может стоять по полгода.

Спорить не собираюсь, но к сожалению таких сигналок пока не встречал, сам противник поэтому не ставлю, но у всех знакомых да и у жены стоит, неделя, две и аккумулятор в ноль.

[Клюв]

Аккумуляторная батарея стартерная в основе своей разработана для запуска автомобиля, она способна создать мгновенный пусковой ток, но при этом на нее негативно действуют длительные малые разрядные токи

Давайте сразу договоримся, что основы электрохимии и электротехники нам известны и перейдем от ликбеза к делу.
Хотелось бы понять, что все-таки вы вкладываете в "негативно действуют малые токи". А большие токи не действуют негативно?
Негативно действует состояние недозаряда, а в особенности глубокого разряда, продолжающееся длительное время, а уж как мы в это состояние попали - малым током или большим током - дело десятое.