Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Варвар59]

А почему

а потому, что у него такая конструкция (настройка ПО и пр.).
побороть это можно только ... исправлением самого себя - нажимать в таких условиях газ плавно. или с задержкой.

[Максим48]

Сообщение от Pol

Такое ощущение, что жёстко втыкает механическую передачу, которая у нас есть, из-за чего происходит пинок.

Он ее и втыкает, только гидравлика, это не электрика, не поспевает. Там же и ремень надо согнать в какую-то позицию.
А не переключает раньше в момент торможения, есть мнение, что из-за той самой опасности, которую все боятся - переходить на нейтраль. Т.е. пока тормозишь, остается жесткая связь колеса-мотор на повышенной.

[nordline]

Я у же привык к педали газа. Что бы небыло этих рывков и было хорошее ускорение педалью газа нужно постоянно играть. При проезде пунктов оплаты на М4 по траспондеру ускоряюсь без рывков и бодро. Приятель садился за руль на трассе, так у него моя Веста дергалась при ускорения после проезда пункта оплаты.

[Дубров Евгений]

У Сида гидрач шестиступ плавнее работает.

[Максим48]

Сообщение от Дубров Евгений

У Сида гидрач шестиступ плавнее работает.

А должно быть как-то по-другому, кэп? ))

[Дубров Евгений]

Сообщение от Максим48

А должно быть как-то по-другому, кэп? ))

По идее да, со времен появления вариатора. У которого один из главных аргументов был плавность работы

[nordline]

По идее да, со времен появления вариатора. У которого один из главных аргументов был плавность работы

Так она плавная, за исключением момента с разблокированным гидротрансформатором.

[Максим48]

Сообщение от Дубров Евгений

По идее да, со времен появления вариатора. У которого один из главных аргументов был плавность работы

Как оказалось вариаторы бывают разные. И настройщики их работы тоже.
Кто обещал настроить японский вариатор с реновским мотором в русской машине? Такие тонкие вещи инженерами авто пилятся годами.
При чем по отзывам из интернета, его пока не допилили даже на иномарках. При чем на Рено и на Ниссанах даже гидроблоки разные.
Главное достоинство - это экономия топлива.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от nordline

Так она плавная, за исключением момента с разблокированным гидротрансформатором.

Кто тестил вариатор с диагностикой рассказывают, что, если варик перешел на вторую прямую передачу, то он ее держит до полной остановки. Если не останавливаясь нажать на газ, то происходит сначала переключение на первую, потом разгон. При чем чем сильнее нажать на педаль, тем быстрее варик старается переключиться и тем ощутимее пинок.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Максим48

Главное достоинство - это экономия топлива.

Экономии там особо и нет, не удивлюсь, если на 6 ступенчатом гидраче ела бы не больше, если не меньше.
Выгода скорее всего в относительной дешевизне вариатора и настойчивом нежелании альянса иметь нормальную надёжную шестиступку АКПП.

[Варвар59]

Если бы не нюансы с расположением руля...
https://www.youtube.com/watch?v=Prkd...BA%D0%BE%D0%B2