Напряжение в бортовой сети

[viser]

Сообщение от Sicilla

Согласен, снимите розовые очки. Всё работает столько, сколько задумано производителем. Иначе перепроизводство

Ну в таком случае прекращайте делать ТО, замену масел, фильтров, и пр. И ваша машина тоже "отработает гарантийный срок" и сдохнет. Вы мозги включайте иногда. Ясное дело, что двигатели миллионники уже не делают, и ресурс машин снижают, но до маразма доходить не надо! Любая техника требует обслуживания, и аккумулятор не исключение.

[rvs63]

Да ладно вам придумывать заговор производителей!

Заговор производителей, в моём понимании - это:
1. Заставить покупателей авто менять их через каждые 5 лет, а лучше через 3 - на новые.
2. Сделать максимально проблематичным обслуживание авто самостоятельно - только на СТО. Для этого, например, скомпоновать узлы и агрегаты так, что бы даже замена свечей или лампочки предполагала разборку половины машины. А что бы "самоделкины" не расслаблялись - применять на одном авто крепёж всех возможных типов: шестигранники наружные и внутренние, под обычные ключи и под торксы, под головки, под рожковые и накидные. И всё это, что бы у нормального человека напрочь отбить желание ковыряться в собственном авто. И знал бы он только, как залить бензин, и куда лить омывайку.
3. При выходе из строя копеечной детали ценой в 1 рубль, необходимо было менять агрегат целиком. Например: сгорел РН генератора - менять генератор в сборе, загудел подшипник в КПП - коробка под замену и т. д.

[Uninstaller13]

Заговор производителей, в моём понимании - это:

Лэндровер передает привет)))

[viser]

Сообщение от rvs63

Заговор производителей, в моём понимании - это:
1. Заставить покупателей авто менять их через каждые 5 лет, а лучше через 3 - на новые.
2. Сделать максимально проблематичным обслуживание авто самостоятельно - только на СТО. Для этого, например, скомпоновать узлы и агрегаты так, что бы даже замена свечей или лампочки предполагала разборку половины машины. А что бы "самоделкины" не расслаблялись - применять на одном авто крепёж всех возможных типов: шестигранники наружные и внутренние, под обычные ключи и под торксы, под головки, под рожковые и накидные. И всё это, что бы у нормального человека напрочь отбить желание ковыряться в собственном авто. И знал бы он только, как залить бензин, и куда лить омывайку.
3. При выходе из строя копеечной детали ценой в 1 рубль, необходимо было менять агрегат целиком. Например: сгорел РН генератора - менять генератор в сборе, загудел подшипник в КПП - коробка под замену и т. д.

С этим полностью согласен, но вот аккумулятора в вашем списке нет. И это правильно. Достаточно обслуживать его 1-2 раза в год и свои 4-5 лет он отработает, а там уже и машину менять...

[ale81012803]

Сообщение от rvs63

Заговор производителей, в моём понимании - это:

что бы "самоделкины" не расслаблялись - применять на одном авто крепёж всех возможных типов: шестигранники наружные и внутренние, под обычные ключи и под торксы, под головки, под рожковые и накидные. И всё это, что бы у нормального человека напрочь отбить желание ковыряться в собственном авто. И знал бы он только, как залить бензин, и куда лить омывайку.

Во-во,помнится надо было мне снять кожух ремня ГРМ на Калине,так чтоб открутить эту пластмасску потребовалось ехать в автомагазин за головкой ТОРКС,ибо в моих наборах их не было. Я вижу только один смысл применения их там - усложнение самостоятельного доступа для среднестатистического автовладельца.

[Gravitara]

Сообщение от rvs63

Сейчас АКБ ходят 2-3 года. Сразу вспоминаю советские, в чёрном эбонитовом корпусе , залитые с верху мастикой. Ходили 7 лет не напрягаясь. Как же далеко шагнул научно-технический прогресс.......

Приведу пример. Штатный аккумулятор Suzuki SX4 2008 года выпуска. Varta 60 Ah, но размеры корпуса как у 70-ки (278х175х175) пробег 190000км работает до сих пор, но начала расти шуба на клеммах и крутит слабовато. Аккум обслуживвемый, пару раз доливал воду и заряжал так же пару раз в год.

[Kostikov]

При повороте ключа на панели 12,8 В и падает до 11,5-11,9 (зависит от температуры). При пуске просадка до 10,5 В. Считаю это нормой.

[Leo59]

Сообщение от Kostikov

При повороте ключа на панели 12,8 В и падает до 11,5-11,9 (зависит от температуры). При пуске просадка до 10,5 В. Считаю это нормой.

Спасибо!

[Leo59]

Сообщение от Kostikov

При повороте ключа на панели 12,8 В и падает до 11,5-11,9 (зависит от температуры). При пуске просадка до 10,5 В. Считаю это нормой.

Вчера проверил.
Неделю стоял, температура на улице за это время плавала от -10 до -20.
В момент заводки: -15.
Наконец то обратил внимание на начальное значение.
При повороте ключа на панели 12,5 В и упало до 11,5.
Нормально, я щитаю

[Evgenv3]

Анадысь эксперементировал с зарядкой ,акум после 2х суток стояния судя по сигнализации разрядился до 12,2В
Подключил к клеммам тестер ,на заведенном двигателе с печкой на 3м делении 14,1
после включения обогрева лба,заднего стекла ,зеркал,ближнего света ,подогрева сидений кратковременно падает до 13,4 через несколько секунд поднимается 13,8 ,позже после того как холостые упали напруга опять упала до 13,4 я даже растроиться успел ,но примерно через минуту поднялась до 13,9 ,считаю отличный результат при такой нагрузке
Еще заметил если газануть напряжение не меняется ,но после сброса газа на тестере кратковременно мелькает 12,7 ,чувствуется что гене тяжело держать напряжение при такой нагрузке