Напряжение в бортовой сети - Страница 6

viser · 12.01.2017, 03:19

Цитата:

Сообщение от BPB

А кто вам сказал,что напруга на АКБ должна быть больше чем она есть. И какой такой на Весте стоит акум. что ему нужно больше напруги. На предыдущем авто у меня стоял акум. 72Ач борт. комп. показывал напругу 13,8-13,9В, в итоге акум. отслужил 6-лет без нареканий. Может и еще пожил бы если б не погиб вместе с авто. Я думаю , что просто акум дерьмо изготовленное в г. Жигулевске.

А вы почитайте про кальциевые батареи и вопросы отпадут.

Ladavod · 12.01.2017, 06:57

Цитата:

Сообщение от viser

А вы почитайте про кальциевые батареи и вопросы отпадут.

А чукча не читатель

viser · 12.01.2017, 08:03

Цитата:

Сообщение от BPB

Я думаю , что просто акум дерьмо изготовленное в г. Жигулевске.

А чего так скромно? Берите шире - "дерьмо изготовленное в рашке"! Предлагаю купить правильный "американский" или "европейский" аккумулятор - тогда можно будет ездить вечно!

dema · 12.01.2017, 10:12

Цитата:

Сообщение от viser

А чего так скромно? Берите шире - "дерьмо изготовленное в рашке"! Предлагаю купить правильный "американский" или "европейский" аккумулятор - тогда можно будет ездить вечно!

лучше машину оттуда
а те "иномарки", которые у нас собираются (весь лоукост) - тоже шлак....ведь у нас же..

BPB · 12.01.2017, 21:59

Цитата:

Сообщение от viser

А чего так скромно? Берите шире - "дерьмо изготовленное в рашке"! Предлагаю купить правильный "американский" или "европейский" аккумулятор - тогда можно будет ездить вечно!

Не надо ерничать. Возьмите Тюменский АКБ, наша раша, с Вестовским АКБ не сравить.

viser · 13.01.2017, 06:00

Цитата:

Сообщение от BPB

Не надо ерничать. Возьмите Тюменский АКБ, наша раша, с Вестовским АКБ не сравить.

У вас уже есть многолетний опыт эксплуатации тюменского АКБ на Весте? Сомневаюсь. Но есть предположение, что будет лучше, при условии, что он будет сделан по гибридной технологии. Если он будет кальциевый, то хоть тюменский, хоть немецкий - эффект будет одинаков. Об этом тут, на форуме, две ветки расписаны - потрудитьсь почитать, вникнуть в суть, а затем уже называть говном то, что им не является. Более того, у моего друга, на Приоре, батарея Аком отходила 7 лет, так что не надо тут на данного производителя бочку катить - проблема не в нем, а в инженерах АвтоВАЗа, которые неверно выбрали напряжение и тип батареи.

valeri · 13.01.2017, 08:28

Цитата:

Сообщение от viser

У вас уже есть многолетний опыт эксплуатации тюменского АКБ на Весте? Сомневаюсь. Но есть предположение, что будет лучше, при условии, что он будет сделан по гибридной технологии. Если он будет кальциевый, то хоть тюменский, хоть немецкий - эффект будет одинаков. Об этом тут, на форуме, две ветки расписаны - потрудитьсь почитать, вникнуть в суть, а затем уже называть говном то, что им не является. Более того, у моего друга, на Приоре, батарея Аком отходила 7 лет, так что не надо тут на данного производителя бочку катить - проблема не в нем, а в инженерах АвтоВАЗа, которые неверно выбрали напряжение и тип батареи.

Полностью согласен.На приоре даже не помню какой акб стоял, а сейчас пришлось разбираться с зарядкой на весте. Жду ответа от ВАЗа по поводу новой прошивки.

Iluvatar · 13.01.2017, 08:46

Сейчас в Питере -5, если верить брелоку сигнализации (а он показывает то же, что и приборка), то в машине, стоящей на сигнализации напряжение сети - 12,73В на данный момент. В минимальную температуру (-22) ниже 12,55В напряжение не падало (замеры после пары часов простоя). Машину купил в августе, с аккумулятором ни разу ничего не делал, даже клеммы не скидывал.
При этом поездки - городские, короткие, до работы и с работы - 10км и 30 минут, сплошные пробки, активно пользуюсь попогреем, обогревом лобовухи, ММСкой, т.е. энергию не экономлю. С октября была всего одна более или менее длинная поездка - 300км за день. Так что не стоит так уж хаять аккумулятор, видимо кому как повезет, брак есть везде. За 16 год почти 56к вест продали, а в темах про аккумулятор тут одни и те же полтора человека набрасывают какашки на вентилятор.

Ladavod · 13.01.2017, 09:01

Цитата:

Сообщение от Iluvatar

Сейчас в Питере -5, если верить брелоку сигнализации (а он показывает то же, что и приборка), то в машине, стоящей на сигнализации напряжение сети - 12,73В на данный момент. В минимальную температуру (-22) ниже 12,55В напряжение не падало (замеры после пары часов простоя). Машину купил в августе, с аккумулятором ни разу ничего не делал, даже клеммы не скидывал.

Завидую. У меня два Аккома (на Гранте и вот теперь на Весте) утром 12,2 показывают несмотря на подзарядки. В течении недели-двух опять 12,2

Iluvatar · 13.01.2017, 09:30

Цитата:

Сообщение от Ladavod

Завидую. У меня два Аккома (на Гранте и вот теперь на Весте) утром 12,2 показывают несмотря на подзарядки. В течении недели-двух опять 12,2

А если туда не смотреть, а пользоваться?)
Или были проблемы с запуском двигателя?

13.01.2017, 08:46	#8
Iluvatar Продвинутый Регистрация: 05.09.2016 Адрес: Санкт-Петербург Автомобиль: LADA Vesta Luxe MMC AMT 1,6 Сообщений: 2,410	Re: Напряжение в бортовой сети Сейчас в Питере -5, если верить брелоку сигнализации (а он показывает то же, что и приборка), то в машине, стоящей на сигнализации напряжение сети - 12,73В на данный момент. В минимальную температуру (-22) ниже 12,55В напряжение не падало (замеры после пары часов простоя). Машину купил в августе, с аккумулятором ни разу ничего не делал, даже клеммы не скидывал. При этом поездки - городские, короткие, до работы и с работы - 10км и 30 минут, сплошные пробки, активно пользуюсь попогреем, обогревом лобовухи, ММСкой, т.е. энергию не экономлю. С октября была всего одна более или менее длинная поездка - 300км за день. Так что не стоит так уж хаять аккумулятор, видимо кому как повезет, брак есть везде. За 16 год почти 56к вест продали, а в темах про аккумулятор тут одни и те же полтора человека набрасывают какашки на вентилятор.