Неисправности двигателя - Архив

[nikVL]

Сообщение от BK201

Но при температуре впуска ~0 дроссель открыт на условные 3,7%, а когда на впуске +8, то дроссель 2,4%. Почему топлива подается меньше в первом случае, а заслонка открыта сильнее?

Там всё сложно.Когда воздух холодный он плохо перемешивается с топливом и сгорает хуже,но кислорода в нем больше,плюс сопротивление на впуске,а особенно на дросселе у холодного воздуха больше.Разряжение на впуске больше и эбу уменьшает время впрыска потому как перепад давления топлива рампа/впускной коллектор больше при этом топлива в цилиндр поступает столько же.Эти поправки уже в ЭБУ записаны и на горячем двигателе количество воздуха и топлива ЭБУ еще регулирует и по датчику кислорода.

[nikVL]

Сообщение от BK201

Снял лог сегодня, когда двигатель работает нормально. Ввиду малого опыта, не могу понять, что ей не нравится в мороз. Кроме хренового бензина больше ничего в голову не приходит.
Нормальная работа: https://drive.google.com/open?id=1rL...ABDXsFyO2xcMlw
Расколбас из предыдущего сообщения:https://drive.google.com/open?id=1VM...KKVx97xAtQXqNM
Бросается в глаза степень открытия дросселя, почему он открыт сильнее в мороз при уменьшающейся длительности импульсов впрыска?

Есть предположение:обмерзание дроссельной заслонки при переходе температуры воздуха на впуске через ноль.Пока двигаетесь температура воздуха на впуске отрицательная,ДЗ холодная и прилично приоткрыта.Остановились,ДЗ призакрылась, скорость воздуха в щели увеличилась,ДЗ холодная,впускной воздух быстро нагрелся от радиатора,вода в нем перешла в парообразное состояние и при проходе воздуха через щель в ДЗ вода замерзла.Двигатель задохнулся.

[BK201]

Сообщение от nikVL

Есть предположение:обмерзание дроссельной заслонки при переходе температуры воздуха на впуске через ноль.Пока двигаетесь температура воздуха на впуске отрицательная,ДЗ холодная и прилично приоткрыта.Остановились,ДЗ призакрылась, скорость воздуха в щели увеличилась,ДЗ холодная,впускной воздух быстро нагрелся от радиатора,вода в нем перешла в парообразное состояние и при проходе воздуха через щель в ДЗ вода замерзла.Двигатель задохнулся.

Заехал давеча к другому дилеру масло поменять после обкатки и заодно об этой проблеме поговорить. Мне так же высказали мысль о замерзающем дросселе. На всякий случай сделали адаптацию и отпустили.
Самому можно его вскрыть и посмотреть, не слетая с гарантии? Там же наверняка пломбы, метки краской и т.д.
Про свечи тоже так думал, раз краска на катушках. Но этот же человек рассказал, что смотрят дату производства катушки, она примерно совпадает с датой выпуска авто, так что свечи можно и самому откручивать.

[nikVL]

Сообщение от BK201

Заехал давеча к другому дилеру масло поменять после обкатки и заодно об этой проблеме поговорить. Мне так же высказали мысль о замерзающем дросселе. На всякий случай сделали адаптацию и отпустили.
Самому можно его вскрыть и посмотреть, не слетая с гарантии? Там же наверняка пломбы, метки краской и т.д.
Про свечи тоже так думал, раз краска на катушках. Но этот же человек рассказал, что смотрят дату производства катушки, она примерно совпадает с датой выпуска авто, так что свечи можно и самому откручивать.

Дроссель вскрывать не имеет смысла на таком пробеге.Попробуйте поездить с автоодеялом.Хотя... сдается мне что автоодеяло не спасет дроссель от обмерзания.Он охлаждается изнутри.

[BK201]

Тут по оборотам возникла мысль про адсорбер. Как я понимаю, ЭБУ по каким-то своим алгоритмам периодически продувает адсорбер и в этот момент обедняет смесь, рассчитывая на присутствие паров бензина. А в холод бензин наверное хуже испаряется и начинают обороты плавать. Сегодня вкрутил винтик в штуцер на выходе клапана продувки. Будем посмотреть.
Когда сдернул шланг, штуцер был чуть влажный, но бензином не пахло.

[Oleg08]

Сообщение от BK201

в этот момент обедняет смесь, рассчитывая на присутствие паров бензина. А в холод бензин наверное хуже испаряется

ЭБУ "знает", сколько бензина в адсорбере, и учитывает это.

[BK201]

Сообщение от Oleg08

ЭБУ "знает", сколько бензина в адсорбере, и учитывает это.

По какому датчику это считается? Я в диагностике вижу коэфф. заполнения адсорбера, но ни с чем не могу его связать.

Сообщение от nikVL

В то время когда происходят колебания оборотов эбу на кой то хрен заслонку ворочает.

Заслонку дёргает, когда обороты проседают, т.к. подгазовывает.

[Oleg08]

Сообщение от BK201

По какому датчику это считается?

По ДК, изменению состава смеси при вкл. клапана.

[nikVL]

Сообщение от BK201

Тут по оборотам возникла мысль про адсорбер. Как я понимаю, ЭБУ по каким-то своим алгоритмам периодически продувает адсорбер и в этот момент обедняет смесь, рассчитывая на присутствие паров бензина. А в холод бензин наверное хуже испаряется и начинают обороты плавать. Сегодня вкрутил винтик в штуцер на выходе клапана продувки. Будем посмотреть.
Когда сдернул шланг, штуцер был чуть влажный, но бензином не пахло.

В то время когда происходят колебания оборотов эбу на кой то хрен заслонку ворочает.

[-=vvs=-]

Тут посерьезнее проблема вылазит, срочно меняйте, требуйте по гарантии при подозрительном легком посвистывании движка, тысячарублевая легкозаменимая запчасть а то бишь ролики ГРМ при развале у вас заберет тучу если не денег то времени и неров точно...