Механика, робот или автомат? - Архив

[Pol]

Сообщение от dema

более того, если я вижу, что мне через несколько секунд надо будет совершить маневр под тягой - я просто перевожу рычаг влево и тем самым фиксирую передачу.
если тяги надо побольше - просто качаю рычаг вниз.
по завершении маневра рычаг вправо и пусть сам там как хочет))

темболее что при достижении отсечки машина все равно перейдет на передачу выше...никаких лишних движений не надо)
газ отпускать при всех этих движениях тоже не обязательно - все пройдет без рывков и довольно быстро)

Так это кто-то должен людям рассказать.. Показать.. У меня жена закончила автошколу - чесно отходила все занятия и допы брала, а трогаться так и не научили.. Я молчу про движение.. Так что..

[Jax]

темболее что при достижении отсечки машина все равно перейдет на передачу выше...никаких лишних движений не надо)

в обычной гражданской дороге в городе, вас не напрягает, когда при маневре движок начинает крутит до отсечки? Про эту зону комфорта и имел в виду блогер с драйва. Он, как и почти все, хотят чуть нажать - чуть ускорится или режче нажать- резко ускорится и перестроиться в нужную полосу, а не ждать несколько(!!!) секунд, пока робот перейдет на слишком пониженную и взревет мотором.

[dema]

тогда улыбаемся и машем в сторону МКПП ))

[fly]

Почитал последние отзывы с 2-х страниц начиная с скопированного с Дрома.
dema, особое спасибо за отзывы на Драйве и тут ! Премию литературную и специальный приз нужно дать за такой роман в 3-х частях о роботе !

Очень хотел прокатиться с АМТ но до сих пор так и не склалось. После прочтения вышеупомянутого желание пропало полностью ! Реально СПАСИБО без сарказма за такие отзывы !

Не понял, ради чего весь этот гемор с пониманием этого робота, ради того что-бы левая нога в дороге затекла от бездействия ?
И вот еще что понял: с МКП педаль газа отдельно - это просто педаль газа, а педаль сцепы и рычаг МКП тоже отдельно - это управление передачами. А с роботом педаль газа уже несет в себе 2 эти функции. Но по мне лучше раздельно одно от другого и не под кого не подстраиваться, под того кто там внутри сидит со своими мозгами и зовется роботом ! Зачем, ради чего ?

А уж учитывая жалобы приороводов и грантаводов на технические причуды и стоимость актуаторов после гарантии ....
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57670&page=79

[Ladavod]

Сообщение от fly

Очень хотел прокатиться с АМТ но до сих пор так и не склалось. После прочтения вышеупомянутого желание пропало полностью ! Реально СПАСИБО без сарказма за такие отзывы !

Я тебе больше скажу. Вот и эти писатели тоже хотели, но не смогли Так в чем проблема? Кочерга вам в руки Как будто кто-то кого-то заставляет покупать.

[fly]

Сообщение от Ladavod

Вот и эти писатели тоже хотели, но не смогли

Ты не понял про какие отзывы выше я написал начиная с Дромовского ? И про отзывы dema и про твой в том числе Сегодня, 13:30 ....

Сообщение от Ladavod

Так в чем проблема? Кочерга вам в руки

В том то и дело, что с АМТ и ты пользуешься кочергой, ну чуток другой кочергой. При этом дополнительно учитываешь кроме своих желаний, в зависимости от дорожной ситуации которую ты видишь глазами, учитываешь и причуды робота в определенных ситуациях для тыканья кочерги рукой. Мозг твой и правая рука периодически заняты переключением передач вручную кочергой.

Я не один раз ездил на Гранте с 4АКП Жатко и мне в городе нравился режим OD OFF с ограничением не выше 3-й - абсолютно не требовалось ручного вмешательства в процессе езды и адекватной отзывчивой динамики оч. хватало !

[dema]

dema, особое спасибо за отзывы на Драйве и тут ! Премию литературную и специальный приз нужно дать за такой роман в 3-х частях о роботе !

пожалста) писал как есть, ничего не приукрашивал

После прочтения вышеупомянутого желание пропало полностью ! Реально СПАСИБО без сарказма за такие отзывы !

каждому свое, насильно мил не будешь)

Зачем, ради чего ?

для себя ответил на этот вопрос так:
1. бОльшую часть жизни мои машины проводят в утренних и вечерних пробках - мне тупо ВЛОМ переключаться и выжимать сцепление
2. мне никогда не нравилось как переднеприводное семейство Лады переключает передачи. крайней моей машиной была шнива и там коробка от классики очень четкая и беспроблемная - после нее показалось что на переднеприводной будет только раздражение
3. мне было интересно попробовать новую технологию. а тут такая возможность)
4. мне влом ждать, пока прогреется на ходу классическая акпп в сильный мороз, и пока жду - ехать как овощ (иначе пинается и расход конский)
5. я хотел русские агрегаты в своей новой машине, поэтому французо-коробку не рассматривал к преобретению
6. робот тупо экономичнее классической акпп

ну вот как-то так)

[-=vvs=-]

Пробег на роботе все больше, привыкаю. Но никак не могу отделаться от ощущения что что механика читает мои мысли и переключает как надо и когда надо.
Пара недостатков все же есть:
1. Рановато подтыкает повышенную(только думаю, а он уже...)
2. Да, при подъеме сопровождающемся при снижении скорости ( например выезд на главную на подъеме) подтупливает и скорость снижается более чем расчитывал.
Пожалуй все.

Таскал прицеп на участок. Как и рекомендовано в инструкции на ручном режиме. Более 90 не разгонял, в натяг не мучал . все отлично.

[-=vvs=-]

Сообщение от Fktrc

Ага понятно кто фурам мешает ехать будем знать.

Ну да, с прицепом под 130 на вас посмотрю.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Fktrc

Ну да, а как же Спорт за вас сам переключит дело не в возрасте, это на заметку.

Режима спорт нехватает именно из за если поток плотный и нужно вовремя ускоряться с 50км/ч например до 70км/ч чтобы тупо поток не тормозить. Если чуть топнуть в нынешнем режиме он так и будет в натяг на 5 передаче выезжать... А вот того режима которого не хватает было бы замечательно вытягивать потому как если не на 3ей передаче был бы ну хотя бы на 4ой.
Сейчас реальность такова неспеша едешь 50 и поток немного ускорился до 70 а ты катишся на 5ой. Либо топчешь и скидывает на 3тью и начинает гнать как пуля.
Мне именно вот для этих целей нехватка мозгов у робота.
Ручкой работать можем. Просто АМТ хотел для минимума вмешательства и если мне постоянно приходится его корректировать в том потоке это уже обычная МКПП. Кнопка решила бы задачу.

[Igor K.]

Сообщение от -=vvs=-

Просто АМТ хотел для минимума вмешательства и если мне постоянно приходится его корректировать в том потоке это уже обычная МКПП.

Не обычная. Во-первых, вмешательство нужно всё-таки не так уж и часто, во-вторых, третья педаль не появится от переключения в ручной режим.