ГБО на Лада Веста. Архив

[KIO1968]

Ну вот мне кажется, что переливает газ в этом открытом цикле и поэтому такой большой расход, т.к. 30% прибавка на трассе к расходу это уж очень много.

А что, вы часто и подолгу на трассе ездите с тапкой-в-пол? Ведь открытый цикл это мощностной режим, когда дроссель открыт почти полностью, т.е. МАР показывает давление около 100Кпа, и то не всегда при этом переходит в открытый цикл. Удостоверьтесь сначала по достаточно длинным логам газового софта, что у вас во всех режимах (особенно на мощностных) время газовпрыска всегда больше времени бензовпрыска.
Касательно напруги на лямбде 1.0-0.9-0.8в и т.д.
Много перечитал теорий относительно настройки по напряжению лямбды, но общий вывод был таков - у узкополосной лямбды всё что свыше пол-вольта это богатая смесь, а всё что ниже - бедная, т.е. этакий тригер получается. Другими словами, оценить состав смеси (AFR) по величине напряжения циркониевой лямбды не получится.

[Sicilla]

Сообщение от KIO1968

Касательно напруги на лямбде 1.0-0.9-0.8в и т.д.

0,15-0,95 В, такое напряжение должно быть до катализатора на датчике
0,59-0,75 В, такое напряжение должно быть после катализатора на датчике

P.S. Скажите, о каком конкретно параметре по OpenDiag идёт речь?

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от klauss

начальный УОЗ зашит жестко в бензомозгах, может меняться в определенных пределах, но они ограничены

Но ведь параметры УОЗ при 3000 оборотах доходит до 30-35 градусов. При ХХ он 9 +/-5. Этого недостаточно?

[KIO1968]

P.S. Скажите, о каком конкретно параметре по OpenDiag идёт речь?

Мы тут конечно же рассуждаем о напряжении первой лямбды (до каталика), опендиага под рукой нет, поэтому точное название параметра не скажу.

Добавлено через 6 минут

Этого недостаточно?

Нет. УОЗ для газа должен быть раньше от бензинового. Если бы наш мотор был рассчитан на 100й бензин, то для пропан-бутанщиков УОЗ можно было и не трогать, но для метана и этого мало.
Вспомните (или прочитайте в инете) что делали с моторами выпущенными под 76-й бензин, чтоб они работали на 92м. Там ведь такие же проблемы стояли, только для простоты не будем трогать изменение степени сжатия.

[Pol]

0,15-0,95 В, такое напряжение должно быть до катализатора на датчике

Так нажмите педаль - у вас 0.95? У меня сразу 1.

Добавлено через 1 минуту

время газовпрыска всегда больше времени бензовпрыска.

Так и есть. Но мне тяжело смириться с 30% приростом расхода на газу по трассе..

[Sicilla]

Сообщение от Pol

Так нажмите педаль - у вас 0.95? У меня сразу 1.

Снял диаграмму напряжения на 1 датчике (в программе OBD Автодоктор), там он называется сенсор 1 банк 1 (типа того). И на этой же диаграмме обороты двигателя.
Завтра сниму диаграмму УОЗ от оборотов, на бензине и на газу

[Pol]

Сообщение от Sicilla

Снял диаграмму напряжения на 1 датчике (в программе OBD Автодоктор), там он называется сенсор 1 банк 1 (типа того). И на этой же диаграмме обороты двигателя.
Завтра сниму диаграмму УОЗ от оборотов, на бензине и на газу

Большое спасибо! Это газ или бензин?

[Sicilla]

Сообщение от Pol

Большое спасибо! Это газ или бензин?

Газ

[KIO1968]

Сообщение от Sicilla

Снял диаграмму напряжения на 1 датчике (в программе OBD Автодоктор), там он называется сенсор 1 банк 1 (типа того). И на этой же диаграмме обороты двигателя.
Завтра сниму диаграмму УОЗ от оборотов, на бензине и на газу

Вообще то динамично изменяющиеся параметры (такие как напруга ЛЗ например) снимать OBD сканером не очень правильно, очень медленный протокол обмена данными, сигнал не очень точно будет показываться. Более точно наверное нарисует газовая прога, если конечно провод от газоконтроллера подключен к лямбде. Хотя в принципе для простенького анализа наверное и автодоктора будет достаточно, но IMHO опендиаг был бы предпочтительней, там по заводскому протоколу за секунду пакета четыре принимаются и логируются.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Pol

Мне продали как Евро4!! Лично мне никак не подходит полное отсутствие контроля выхлопа машины.. Это же не запорожец или Москвич 412..

Там если мультирежимка, то евро2, если только для бенза, то выбираешь евро2/4.
Многие чиптюнеры дают пару недель на деньговзад, если что то не понравится в прошивке, я воспользовался этим условием и мне вернули деньги и стоковую прошивку.

[Pol]

Там если мультирежимка

Обычная.

если только для бенза, то выбираешь евро2/4

Так если на смесь ЭБУ не смотрит - как он обеспечит контроль выхлопа? Это будет как/что сгорело - так сгорело.. Евро0 в лучшем случае..

Добавлено через 15 минут

Многие чиптюнеры дают пару недель на деньговзад, если что то не понравится в прошивке, я воспользовался этим условием и мне вернули деньги и стоковую прошивку.

Да я за деньги не так переживаю, как за потерянное время и залитое мне говно вместо прошивки..

Добавлено через 18 секунд
На днях встречусь с прошивальщиком..

[Sicilla]

Сообщение от KIO1968

Вообще то динамично изменяющиеся параметры (такие как напруга ЛЗ например) снимать OBD сканером не очень правильно, очень медленный протокол обмена данными, сигнал не очень точно будет показываться....
там по заводскому протоколу за секунду пакета четыре принимаются и логируются.

По логам ODB, 3 сигнала за 2 секунды. В принципе терпимо