Vesta vs China - 4

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Коллеги, а как на этом чуде-юде круиз включается?
Попробовал на трассе включить.
Зеленый индикатор загорается, и больше ничего.
Под сброс газа скорость падает. Пробовал стрелками добавлять - ноль эмоций.
Чот я суть управления круизом не догнал.

Давай инструкцию читай
Круиз вкл это не одно нажатие кнопок.

Может быть тебе следовало после вкл. круиза,, сделать долгое нажатие на минус/плюс.....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ладовоз

Даже + 50000 на з/ч не вышло на данный момент по нынешней весте.

Колеса украл, или не считаешь?

[Neibot]

там же все в мозгах

Причем ведь даже на автовазе щас например - в щеточном узле все равно идет подключение к ЭБУ через LIN, оно там мониторит гену и управляет возбуждением обмотки.
Помню, что прошивки от 129 для хрюна и весты вот этим в частности отличались - там разные геннадии (веста валео без обгонной, хрюн бош с обгонной) и весь этот велосипед работает по-разному немношк.
Если прошить весту хрюнской прошивкой (заливали некоторые, когда амт 3.3 появилось) - оно поедет, но будет лампа акб гореть, мозги не воспринимают чужого геннадия.

[Ладовоз]

Сообщение от ВЮВ

Давай инструкцию читай
Круиз вкл это не одно нажатие кнопок.

Может быть тебе следовало после вкл. круиза,, сделать долгое нажатие на минус/плюс.....

Добавлено через 3 минуты


Колеса украл, или не считаешь?

Зимние не считал

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Та не, там же всё в мозгах. Из допов — разве что датчик этот на аккуме и маленечко проводов.
Я так понимаю, это всё наследие реализации системы старт-стоп.
Там вот как раз эти все AGM-аккумуляторы и супер-пупер зарядка оных, т. к. заводить движок приходится после каждой остановки.
Для нашего рынка старт-стоп могут и не активировать, но требуха вся остается. Не выкидывать же.

У себя глянул, не, всё по старинке. Обгонная муфта, датчиков никаких нет.


Как везде, включаешь круиз — загорается, что он включен. Тут это одна зеленая лампа.
На нужной скорости ставишь «set» — встает на поддержание, загорается вторая зеленая лампа. После этого отпускай газ и можешь стрелками скорость туда-сюда гонять.
Потрогал тормоз — поддержание отключилось. Нажал «cancel» — поддержание отключилось. После этого нажал «reset» — включилось поддержание той же скорости, что была.

Тут единственно что — индикация только этими лампами, саму скорость выставленную не пишет.

Как оно там было на гранто-калинах — сравнить не смогу, на моей не было еще, в 2015-м с лета только вроде начали круиз ставить.
На фоне корейца/японца всё аналогично, кроме индикации.

Всё никак не может понять, чем этот список:

Haval M6 AMT 2025
X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022
Optima Comfort 2.0 AT 2020
Polo Allstar AT 2016
Granta Liftback Luxe AT 2015

лучше этого:

Vesta NG Comfort 2025
Granta Liftback Luxe AT 2015

При одинаковой общей сумме вложений в покупки за тот же срок. Помогите человеку, я умываю руки. )

У тебя и нет и не было Весты НГ 2025, как можно сравнивать то, чего нет?

Добавлено через 1 минуту
А так с твоим пробегом за 10 лет, ты и 100 не проедешь, а значит и не вложишь 1.5., а остальное чисто хотелки.

Добавлено через 2 минуты
Пример тому ВЮВ, проехал 300 и вложил поди 1.5 ? Почему он не поменял через 30000 пробега?

[Neibot]

Последняя подсказка при сравнении двух списков на 10 лет за одни деньги: комфорт, вместимость, безопасность, динамика, опции, постоянная гарантия.
Если все еще непонятно:



Дальше комментировать не буду, тяжелый случай.

[Ладовоз]

С пузотерки на пп и.т.д., какие тут подсказки. Инвестиции и не более.

Добавлено через 2 минуты
Почему и задаю в очередной раз вопрос, есть не тут на форуме, не гарантия, динамика, комфорт, безопасность по лучше Лаваша и.т.д

[mig-quick]

Получается, при замене АБ мне будет нужно внести какие то поправки в ПО машины?

Если будет такой же по химсоставу, то скорее всего ничего не надо будет делать. Имхо.

Размер генератора примерно на 30% меньше чем у Весты, при этом мощность его 150А, а не 120.

ну, иптыть, китайцы всегда славились потусторонней мощностью. ))) Вспомни балалайки с киловаттами на выходе. )))

Добавлено через 11 минут

внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора

Это навряд ли, если да, то надо внутренний датчик температуры и что то навроде прибора измеряющего в реальном времени ёмкость и сопротивление нагрузки. Соответственно должны быть дополнительные провода и блок размером с кулак или два. То, что на фото - токовый шунт. Для измерения внутреннего сопротивления этого не достаточно. Хотя могу быть и не прав и китайцы придумали что то такого, чего я не знаю. ))) Допустим мозги знают сколько потребляют вентиляторы. Тогда измеряя несколько раз ток при отключенном вентиляторе и при включенном через разные промежутки времени можно с некоторой точностью посчитать и ёмкость и внутреннее сопротивление, и выдать сообщение о готовящемся крахе аккума. )))

[ВЮВ]

ну, иптыть, китайцы всегда славились потусторонней мощностью.

Я в пятницу попал в полутора часовую пробку. Делать нечего, решил смотреть как ведёт себя машина.
Смотрел за t в разных местах, за напряжением, как влияет нагрузка на бортовую сеть.....

Так вот, гена Тигра нагрузку держит. Про Весту, ещё в самом начале ее эксплуатации, я на этом форуме писал обратное и подтверждал измерениями. 120А для Весты люкс мало.

[Neibot]

надо внутренний датчик температуры и что то навроде прибора измеряющего в реальном времени ёмкость и сопротивление нагрузки.

Так то к батарейке (самой банке), например, в твоем телефоне тоже в первую очередь припаяна мелкая внешняя платка контроллера. Все взаимодействие батарейки и остального телефона идет через нее.
И с ее помощью основное железо получает инфу чо там как с батарейкой (глазами подобное можно увидеть на навороченных зарядниках) и рулит процессом зарядки.
Понятно, что датчиков прям в середине батареи там нет. Но оно как-то справляется.

В авто со временем проникает подобный подход + меняются и сами батареи, и алгоритмы их заряда.

гена Тигра нагрузку держит

Если маленький и мощный - может там кетайцы чего современного внедрили.
Навроде этого: https://www.drive2.ru/o/b/609932636105763508/

Сомнения понятны, но в то же время у меня тут в лаваше коробка, которая не так давно полагалась вагам ценового сегмента выше среднего.

[sch]

Сообщение от Ky.

Коллеги, а как на этом чуде-юде круиз включается?
Попробовал на трассе включить.
Зеленый индикатор загорается, и больше ничего.
Под сброс газа скорость падает. Пробовал стрелками добавлять - ноль эмоций.
Чот я суть управления круизом не догнал.

Я тут специально книжку достал почитать как на юнисе пользоваться адаптивным круизом и функцией удержания в полосе. Ибо в какой-то момент понял, что хаотичное нажатие кнопок не всегда приводит к ожидаемому результату.
В пробке теперь толкаться прям удовольствие - сама останавливается, сама стартует. С хорошей разметкой очень четко держится ровно посередине полосы. Страшненько, канеш, немного, но очень прикольно. Никогда раньше таким не пользовался, поэтому просто пока детский восторг.

[Neibot]

Никогда раньше таким не пользовался

Основных вопросов как водится два.

1. Чо там на трассе в поворотах?
Боль на многих кетайцах, в т.ч. по cs55 plus отзыв:
неадекватная работа адаптивного круиза, тормозит и разгоняется, как чумной, настройка расстояния и режимы работы не влияют на его поведение, даже в плавном повороте тормозит, а после переключается вниз до двух скоростей и газует на все деньги, даже если скорость упала, к примеру, 95, а круиз настроен на 100. Или догоняет впереди идущую машину на полном ходу, видит её, отображает на приборке, а при приближении на настроенное расстояние резко тормозит, ну неужели нельзя было настроить сброс газа без тормозов на чуть большем расстоянии

2. Обычный круиз на всякий случай оставили?