ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Simonius]

Сообщение от MVA58

Понял. Спасибо.
Я, правда, в любом случае буду БОШевский покупать, как привык еще со времен ЗМЗ-406.

Сегодня удалось получить такие значения, во время движения.

[тень]

Сообщение от Simonius

Сегодня удалось получить такие значения, во время движения.

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

[Simonius]

Сообщение от тень

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше. Так будет меньше влияние наводок и помех. ДД по сути узкополосный микрофон, который позвляет ЭБУ "слушать" двигатель. Я езжу так 1.5 месяца, ошибок нет, приемистость двигателя отличная для Весты.

[тень]

Сообщение от Simonius

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше.

А если тебе в обед пять порций скормить вместо одной? Тоже лучше будешь работать?

[Genji]

Сообщение от тень

А если тебе в обед пять порций скормить вместо одной? Тоже лучше будешь работать?

А если желудок адаптировался есть по пять порций вместо одной?

[kosten]

Сообщение от Simonius

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше.

Принцип работы ДД как раз и заключается в повышении уровня сигнала при возникновении детонации. Это повышение и отслеживает ЭБУ и корректирует УОЗ в минус. Если не сложно, посмотри углы коррекции зажигания в движении. С таким уровнем сигнала ДД, коррекция УОЗ должна до предела уходит в "-", вроде как до 12.

[niyazx]

Сообщение от kosten

Принцип работы ДД как раз и заключается в повышении уровня сигнала при возникновении детонации. Это повышение и отслеживает ЭБУ и корректирует УОЗ в минус. Если не сложно, посмотри углы коррекции зажигания в движении. С таким уровнем сигнала ДД, коррекция УОЗ должна до предела уходит в "-", вроде как до 12.

Хах, не всё так просто. ЭБУ анализирует сигнал с датчика, и уже по своим алгоритмам определяет детонацию.

[vasil-ii]

Хах, не всё так просто. ЭБУ анализирует сигнал с датчика, и уже по своим алгоритмам определяет детонацию.

эпопею с ДД описал в "неисправностях двигателя"

[phant0m]

Сообщение от Simonius

В любом случае, думаю, что напряжение повыше лучше. Так будет меньше влияние наводок и помех. ДД по сути узкополосный микрофон, который позвляет ЭБУ "слушать" двигатель. Я езжу так 1.5 месяца, ошибок нет, приемистость двигателя отличная для Весты.

Датчик как раз таки широкополосный.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kosten

Принцип работы ДД как раз и заключается в повышении уровня сигнала при возникновении детонации. Это повышение и отслеживает ЭБУ и корректирует УОЗ в минус. Если не сложно, посмотри углы коррекции зажигания в движении. С таким уровнем сигнала ДД, коррекция УОЗ должна до предела уходит в "-", вроде как до 12.

Тут всё гораздо сложнее чем вы себе представляете.

[MVA58]

Сообщение от тень

Осталось узнать какие значения нужны контроллеру на самом деле.

В ТИ на ЭСУД двигателя 21129 написано следующее:

Выходное напряжение датчика детонации (параметр АЦП "Уровень сигнала датчика детонации") должно быть равно 0,3 - 2 В.