Обсуждение и проблемы АМТ - 5

[Demon47]

Думаешь актуатор подклинивает на холодную?

Что-то натолкнуло на мысль, что не сцепление и актуаторы тут могут быть виноваты, а работа двигателя. Похоже пока не нагреется до нужной температуры может себя так вести. Надо проверить... Сегодня чуть пораньше завел машину перед выходом и она поехала как ни в чем не бывало... Возможно вы правы, дело в софте...

[BigKot]

Сообщение от Demon47

Что-то натолкнуло на мысль, что не сцепление и актуаторы тут могут быть виноваты, а работа двигателя. Похоже пока не нагреется до нужной температуры может себя так вести. Надо проверить... Сегодня чуть пораньше завел машину перед выходом и она поехала как ни в чем не бывало... Возможно вы правы, дело в софте...

Не наблюдал такого за vaj9. Мало статистики, нужно продолжить наблюдение. ))

[MVA58]

Сообщение от Demon47

Возможно вы правы, дело в софте...

Нет. Дело именно в железе. У Вас явно подсос на холодную имеется. Выполните мою рекомендацию по поводу шланга КПА-ресивер.
Но вообще надо внимательно все искать. Может где-то еще есть подсос или форсы льют лишнего.

[Demon47]

Сообщение от MVA58

Нет. Дело именно в железе. У Вас явно подсос на холодную имеется. Выполните мою рекомендацию по поводу шланга КПА-ресивер.
Но вообще надо внимательно все искать. Может где-то еще есть подсос или форсы льют лишнего.

У меня система ВКГ переделана по известной в инете схеме: большой круг заглушен, а малый сделан с помощью шланга от лачетти + PCV клапан кия/хендай. Понятно про что я говорю? Это не может влиять?

А на КПА у меня колечки дополнительные стоят + штуцеры в термоусадке, думаю подсос там исключен

[BigKot]

Сообщение от Demon47

У меня система ВКГ переделана по известной в инете схеме: большой круг заглушен, а малый сделан с помощью шланга от лачетти + PCV клапан кия/хендай. Понятно про что я говорю? Это не может влиять?

А на КПА у меня колечки дополнительные стоят + штуцеры в термоусадке, думаю подсос там исключен

Верни взад сток для проверки и узаешь.

Добавлено через 12 секунд
Про вкг.

[MVA58]

Сообщение от Demon47

У меня система ВКГ переделана по известной в инете схеме: большой круг заглушен, а малый сделан с помощью шланга от лачетти + PCV клапан кия/хендай. Понятно про что я говорю? Это не может влиять?

Не должно сильно влиять. Сначала с магистралью от КПА разберись. Если не поможет, то потом верни в сток ВКГ. Еще может быть проблема с магистралью до ВУТ. Но это на закуску надо оставить.

Сообщение от Demon47

А на КПА у меня колечки дополнительные стоят + штуцеры в термоусадке, думаю подсос там исключен

Это полная херня. Никакие колечки там не помогут - литье ресивера кривое, облоя много на штуцере ресивера, быстросьемы низкого качества.
И главный конструкторский просчет - это то, что подвижный двигатель (ресивер) соединен жестко с неподвижным кузовом (КПА). Поэтому туда шланг нужен.

Добавлено через 10 минут
Точнее, проблема не в том, что там жесткое соединение, а конструктивное расположение штуцера и конструкция магистрали такое, что она (магистраль) будет постоянно перемещаться из-за колебаний двигателя.
На тех-же HR16DE хоть и стоит тоже жесткая магистраль от ресивера до КПА, но там она совершенно другой формы и она совсем по иному реагирует на колебания двигателя.