China

[Ky.]

Н6 в Клубном. https://www.youtube.com/watch?v=kbbkc7hR_P8
Чот я аж в голос взоржал в процессе. На эмоции Илью пробило.

Солидарен, что эта тележка не едет в принципе.
Условно годится только для города и сухой грунтовки.
Но и полный привод тут постольку поскольку. Нечего особо реализовывать :D

[Neibot]

На эмоции Илью пробило.

Вкратце - Илюшу надо фильтровать.
Подробнее - ниже.

Илюше надо продавать параллельный импорт подороже, понять можно.
Ну и просто делать контент для просмотров. Ничего личного, просто бизнес.
По факту этот н6 - тот же жульен чуть побольше.

Когда Илюше надо - можно и в искру влезть со всем своим жыром, не заметить в ней отсутствие климата, а уж 1.6 на палке как едет ммм.

Так то пальцем из носа можно наковырять и про моего японца, у которого дверная карта двигается вместе со стеклом, концевики из прошлого века в дверном проеме, переключатели оттуда же в салоне, лючок бака открывается тросиком.
Климат зимой морозит ноги, губа бампера без допилов останется на первом же сугробе, фары которые ажн поворотные, но нихрена не светят.
Мотор из 2000 года и вариатор, который не засрал только ленивый.

Но нет, там императорское благословление.
Целевая аудитория не поймет )
Целевая аудитория до сих пор свято верит, что их 30-летний пруль лучше всего в принципе. Во всём.

В то же время их 30-летний пруль:

[Ky.]

Сообщение от Neibot

По факту этот н6 - тот же жульен чуть побольше.

Ну, скорее м6 с начинкой жульена.
Но не важно.

За искру ему заплатили явно больше, чем он на н6 затратил ))


А вот подвеска на лаваше реально хуже вазовской, тут повторюсь.
Передок на лежачих пробивает в отбойник заметно раньше чем на ккроссе, хоть и так же беззвучно.
Заднняя много рычажка (читать с илюхиной интонацией) на стыках покрытия в повороте переставляется сильнее калиногрантовской балки. Пример - стыки полотна на виадуке. Если погуглить, можно найти видео с собаками, выбегающими посмотреть на каждое дтп самого аварийного перекрестка в Омске. Так вот с этой камеры виден подъем на виадук, продолжающийся поворотом. Там, по провинциальной традиции, стыки плит прикрыты листовым железом с перепадом высоты покрытия. Вот на них и переставляет зад, если едешь быстрее хотя бы 50.
В легкой интенсивности повороте, который только пытаешься тягой провести, кузов уже ощутимо раскачивается. Даже на 30-40кмч.

[Neibot]

Ну, скорее м6 с начинкой жульена.
Но не важно.

Не, там же ж разные тележки.
М6 = первый Н6. Это понятно.
Второй Н6 - на той же тележке от хонды, но другой кузов. Как и первый F7 кста.
Третий H6 - смена платформы. На тот же lemon, что и у жульена.
Ну и получился по сути тот же жульен, чуть побольше. Даже салон такой же практически. В т.ч. ремни перестали регулироваться по высоте, мда.

Передок на лежачих пробивает в отбойник заметно раньше чем на ккроссе, хоть и так же беззвучно.

Хз что там за беззвучные пробивания в отбойник (это как?), на 40 кмч обычных широких лежачих оно жрет на завтрак.
Валкость и прочее - когда с низкого седана перелез на высокого хитрилу, да, ощущалось.
Рулёжка поватнее, крены побольше, все вот это вот. Потом дело привычки и перестало ощущаться. По трассе по прямой пилить особо без разницы, дорогу держало тоже хорошо.
На лаваше в этом плане без изменений - он вообще такой же.
Если надо азартных рулёжек - это не сюда )

Местная задняя независимая подвеска - это макферсон по сути, для понимания.
Стойка внутри пружины и один силовой трехточечный рычаг.
Разве что вместо шаровой стоит обычный сайлент, т.к. поворачивать не нужно. И стойка упирается не в кулак, а в рычаг.
Многорычажного тут только второй маленький рычаг сверху, отвечающий за динамический развал при ходах подвески.
Понятно, что вся эта история больше про комфорт, а не про ввинчивание в повороты с подруливанием зада.

[Ky.]

Хз что там за беззвучные пробивания в отбойник (это как?), на 40 кмч обычных широких лежачих оно жрет на завтрак.

Отбойник это буфер сжатия подвески.
Резко возрастает усилие, ощущается как толчок. Ходы подвески короче грантовских.
На крены не жалуюсь, они мне не мешают. Яж с Калины пересел, хоть и с кросса.
А вот энергоёмкость подвески похуже (относительно массы конечно), отсюда и все эффекты - пробой, раскачка и тп.

Добавлено через 4 минуты
Отстрелов на лаваше пока не ловил. Видимо, скорость безопасная ))

[Neibot]

Отбойник это буфер сжатия подвески.

Ну да. Но когда до него дойдет - будет удар. Мы тут явно о чем-то разном )
Если удара нет - подвеска прост отработала.

Калиногрантовскую подвеску 21928 я бы так то мягенькой не назвал, она довольно плотная в плане передачи всякой мелочи, хотя ямы жрет тоже без особых вопросов (но 15 диски к сожалению с вопросами).

Диагоналку на Лаваше ловлю регулярно, при маневрировании для заезда в гараж. Такой рельеф.. А для Калины этот перепад безобиден.

Коротышам проще при прочих равных. Вспоминаются сразу извечные сравнения 3д и 5д нив.



Если ты в отбойники упираешься так - то все понятно )

имитации блокировки нам тоже не завезли?

Есть, но чудес я бы не ждал.

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Калиногрантовскую подвеску 21928 я бы так то мягенькой не назвал, она довольно плотная в плане передачи всякой мелочи, хотя ямы жрет тоже без особых вопросов (но 15 диски к сожалению с вопросами).

В том и дело, что это Подвеска.
И хода есть, и рулить можно, и в очень интересных режимах стабильно работает, и пожиратель ям, и... В общем, ВАЗ "умеет в подвеску". Ну или СААЗ.
Эти же кроссовые клапанные механизмы (с демпферами отбоя) заказывал в стойки ЛКС-1. Тоже очень добротный городской автомобиль получился.

15" диски.. да не так страшен черт, как было намалевано.
Довольно быстро снял их и ездил на 14", 185/65.
Когда сын купил ЛКС, отдал ему кроссовые колеса с летней резиной.
3 года он прокатался, ничего ни с зимними, ни с летними дисками не случилось. Вот вообще ничего. А он бывший картингист у меня, вжечь может и умеет.
Дочь потом столько же проездила. Сколько она ям наловила, никто не сосчитает. Потому что.. ну, женщины не всегда понимают, куда едут, особенно в первые год-два за рулем.
И опять, резина и диски целые.

Летом хорошо работала Пирелли 195/55 с отбортовками, зимой нордманы 185/55 с лучшим дорожником - дедом Морозом.

[Ky.]

Валкость и прочее

Валкость и рулёжка вещи не сильно коррелирующие.
Для рулёжки на колдоёбинах валкость не помеха. Тут важны ходы подвески, пружины и настройки амортов.
Для "кольца" да, предпочтительнее короткоходный подвес, но он очень не универсальный. Проще привыкнуть к задержкам длинноходной подвески, чем к срывам от потери контакта на короткоходнике.

Добавлено через 7 минут
Диагоналку на Лаваше ловлю регулярно, при маневрировании для заезда в гараж. Такой рельеф.. А для Калины этот перепад безобиден.
Хорошо, что морда тяжелая и вывешивается жопа. Кстати, имитации блокировки нам тоже не завезли?

[OFA]

Сообщение от Ky.

Валкость и рулёжка вещи не сильно коррелирующие.
Для рулёжки на колдоёбинах валкость не помеха. Тут важны ходы подвески, пружины и настройки амортов.
?

Ню-ню))

[Ky.]

Сообщение от OFA

Ню-ню))

Обоснуй, однако )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

Авто холдом не пользуешься...
Специально не используешь?
Или он работает не корректно?

Сегодня пробовал.
На автохолде скатывается при нажатии на газ.