LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Just_Fog]

Сообщение от alex-1968

Ladavod, все было на счёт обращений (сам принимал участие) но все-таки далеко не 100% это была проблема со стучащими поршнями. Ну и таки сделал ВАГ с этим кой-чего. Отзывной кампании не было правда, но поршни меняли особо настырным в особо крайних случаях )) Ну и соответственно ставили с новья потом уже другие поршни.
ДСГ ? а че ДСГ? На полуседане классический автомат (кстати понравился очень) а ДСГ на хетчах - там другие деньги.
На мой взгляд поло конечно лучше (безотносительно цены) и едет и рулится и внутри и снаружи (но это дело вкуса), но вот лично на мой взгляд в чем проигрывает:
1 Холодный. Но тому у кого -30 не бывает - пофигу, потому как до - 25 все ОК.
2. Для меня маловат все-таки. Веста по-больше. Усядешься, ниче вроде, а вылазиешь, то плечом, то головой заденешь.
Ну и 3-е - основное. Ездить на поло нужно гарантийный срок, а потом от него надо избавляться. Потому что чинить его нереально дорого. Ну а этого легендарного немецкого качества там нет и он ровно так же как и все ломается.

эхехе. а веста значит после гарантии ломаться не будет или чинить ее дешево? у весты русский только мотор, за остальное офигеешь от цен. в поло за 70тыр км засвистела помпа. купил ее за 2500 и поменял у официалов за 1000. что еще с ним будет? на двжке цепь, в отличии от весты. подвеска с таким пробегом работает лучше, чем вестовская новая. как будет на весте в 70ткм-загадка. про поршня-так берите машины от 14 года, там этой проблемы нет. у нас есть -30. не мерз, вентилятор дальше первой скорости не включал. но я правда и в принципе не особо мерзляк. не знаю еще как на весте будет в -30 при ее вечных 80градусах на трассе на приборке даже летом. а что молчите про двустороннюю оцинковку кузова у поло?

[Danila96]

Сообщение от Just_Fog

эхехе. а веста значит после гарантии ломаться не будет или чинить ее дешево? у весты русский только мотор, за остальное офигеешь от цен. в поло за 70тыр км засвистела помпа. купил ее за 2500 и поменял у официалов за 1000. что еще с ним будет? на двжке цепь, в отличии от весты. подвеска с таким пробегом работает лучше, чем вестовская новая. как будет на весте в 70ткм-загадка. про поршня-так берите машины от 14 года, там этой проблемы нет. у нас есть -30. не мерз, вентилятор дальше первой скорости не включал. но я правда и в принципе не особо мерзляк. не знаю еще как на весте будет в -30 при ее вечных 80градусах на трассе на приборке даже летом. а что молчите про двустороннюю оцинковку кузова у поло?

Не поленился, полез искать стоимость помпы у поло.
Оригинал стоит 7-8 т.р.

На ту же весту, помпа оригинал стоит 2,5 т.рублей

[ale81012803]

Сообщение от Just_Fog

а что молчите про двустороннюю оцинковку кузова у поло?

А Весты какая? Я думал вроде как в "ванну" по самую крышу голый кузов окунают.Так вроде не двусторонняя, а повсеместная получается.
Подозреваю,что в плане площади оцинковки авто особо не отличаются, а вот толщины слоя и тип цинкования могут разнить. Ну это похоже только заводам ведомо.

[Ladavod]

Сообщение от ale81012803

А Весты какая? Я думал вроде как в "ванну" по самую крышу голый кузов окунают.Так вроде не двусторонняя, а повсеместная получается.

Слышал звон, да не знает где он. Так это называется. Как в той рекламе, иногда лучше жевать... Когда кузов целиком окунают это грунтование. При чем тут оцинкованные детали?

[ale81012803]

Сообщение от Ladavod

Слышал звон, да не знает где он. Так это называется. Как в той рекламе, иногда лучше жевать... Когда кузов целиком окунают это грунтование. При чем тут оцинкованные детали?

Термический – заключается в погружении кузова в емкость со специальным цинкосодержащим раствором, который разогревается до определенной температуры;

Гальванический – деталь или кузов целиком погружается в ванну с растворенным в ней цинком. Сама деталь подсоединяется к отрицательному электроду, а корпус емкости к положительному. Таким образом, положительно заряженные частички цинка присоединяются к металлу кузова;

Холодное цинкование – очень похоже на предыдущий метод. Однако деталь не погружается в емкость, а обрабатывается цинкосодержащим электродом, который также подключается к положительной клемме источника питания.

Если в общих чертах,то где я не прав? А если в частностях,то уточняйте,если знаете где истина.

[kyr]

Сообщение от Just_Fog

эхехе. а веста значит после гарантии ломаться не будет или чинить ее дешево? у весты русский только мотор, за остальное офигеешь от цен. в поло за 70тыр км засвистела помпа. купил ее за 2500 и поменял у официалов за 1000. что еще с ним будет? на двжке цепь, в отличии от весты. подвеска с таким пробегом работает лучше, чем вестовская новая. как будет на весте в 70ткм-загадка. про поршня-так берите машины от 14 года, там этой проблемы нет. у нас есть -30. не мерз, вентилятор дальше первой скорости не включал. но я правда и в принципе не особо мерзляк. не знаю еще как на весте будет в -30 при ее вечных 80градусах на трассе на приборке даже летом. а что молчите про двустороннюю оцинковку кузова у поло?

На движке цепь до июня 2015, далее ставят калужской сборки , ременной. Инфо 100%. Так что хана пришла хваленому фрицу