China

[sch]

Сообщение от Ky.

Коллеги, а как на этом чуде-юде круиз включается?
Попробовал на трассе включить.
Зеленый индикатор загорается, и больше ничего.
Под сброс газа скорость падает. Пробовал стрелками добавлять - ноль эмоций.
Чот я суть управления круизом не догнал.

Я тут специально книжку достал почитать как на юнисе пользоваться адаптивным круизом и функцией удержания в полосе. Ибо в какой-то момент понял, что хаотичное нажатие кнопок не всегда приводит к ожидаемому результату.
В пробке теперь толкаться прям удовольствие - сама останавливается, сама стартует. С хорошей разметкой очень четко держится ровно посередине полосы. Страшненько, канеш, немного, но очень прикольно. Никогда раньше таким не пользовался, поэтому просто пока детский восторг.

[Neibot]

Никогда раньше таким не пользовался

Основных вопросов как водится два.

1. Чо там на трассе в поворотах?
Боль на многих кетайцах, в т.ч. по cs55 plus отзыв:
неадекватная работа адаптивного круиза, тормозит и разгоняется, как чумной, настройка расстояния и режимы работы не влияют на его поведение, даже в плавном повороте тормозит, а после переключается вниз до двух скоростей и газует на все деньги, даже если скорость упала, к примеру, 95, а круиз настроен на 100. Или догоняет впереди идущую машину на полном ходу, видит её, отображает на приборке, а при приближении на настроенное расстояние резко тормозит, ну неужели нельзя было настроить сброс газа без тормозов на чуть большем расстоянии

2. Обычный круиз на всякий случай оставили?

[mig-quick]

Так то к батарейке (самой банке), например, в твоем телефоне тоже в первую очередь припаяна мелкая внешняя платка контроллера.

Ну, Америку открыл. ))) Тут то кислотный аккум, не литий-ионный или литий-железный, нет на каждой банке контроллера.

[Neibot]

нет на каждой банке контроллера

Система исходит из того что они более-менее ровные )
Отдельно каждую нянчить в прямом эфире - ну тоже вариант, который представляется с трудом.

[sch]

Сообщение от Neibot

Основных вопросов как водится два.

1. Чо там на трассе в поворотах?
Боль на многих кетайцах, в т.ч. по cs55 plus отзыв:
неадекватная работа адаптивного круиза, тормозит и разгоняется, как чумной, настройка расстояния и режимы работы не влияют на его поведение, даже в плавном повороте тормозит, а после переключается вниз до двух скоростей и газует на все деньги, даже если скорость упала, к примеру, 95, а круиз настроен на 100. Или догоняет впереди идущую машину на полном ходу, видит её, отображает на приборке, а при приближении на настроенное расстояние резко тормозит, ну неужели нельзя было настроить сброс газа без тормозов на чуть большем расстоянии

2. Обычный круиз на всякий случай оставили?

Так, ну у меня пока не такой большой опыт использования. Иногда действительно резковато работает при приближении к впередиидущему ТС. Но в основном все вполне плавно и адекватно. Разок было, что в пробке как-то резко клюнул перед остановившейся машиной. В плавном повороте не тормозит, а вот в крутом, когда теряет цель впереди - там да, начинает замедляться.
Обычный круиз - это когда впереди никого нет, тогда просто едет с установленной скоростью. Если впереди кто-то появился, то притормозит и будет плестись на установленном расстоянии. Но небольшое прожатие газа отменяет все внутренние алгоритмы и можно совершать какие-то маневры. Так же и с торможением в повороте. В книжке написано, что действия человека всегда имеют приоритет, за исключением системы экстренного торможения, и то только первые 2 секунды

[OFA]

А я тут как-то писал по странное поведение Чана в поворотах, отставал сильно от Весты

[Never]

Сообщение от Neibot

Основных вопросов как водится два.

1. Чо там на трассе в поворотах?
Боль на многих кетайцах, в т.ч. по cs55 plus отзыв:
неадекватная работа адаптивного круиза, тормозит и разгоняется, как чумной, настройка расстояния и режимы работы не влияют на его поведение, даже в плавном повороте тормозит, а после переключается вниз до двух скоростей и газует на все деньги, даже если скорость упала, к примеру, 95, а круиз настроен на 100. Или догоняет впереди идущую машину на полном ходу, видит её, отображает на приборке, а при приближении на настроенное расстояние резко тормозит, ну неужели нельзя было настроить сброс газа без тормозов на чуть большем расстоянии

2. Обычный круиз на всякий случай оставили?

Если это так, то это скорее опасно, чем удобно.

[hoh89]

У меня затрат на покупку ведер за 10 лет - 400 гранта, +300 за поло, +800 за оптиму, +лям за хитрилу, -лям за лаваша (хитрила продан за 3, лаваш куплен за 2).
Итого общим итогом - на покупку самих авто, включая этого нового лаваша, за все время потрачено 400+300+800+1000-1000 = 1.5кк

Ну тут так себе тоже подсчеты. Инфляция и т д ни чего не учитывается. И то что ты пешком ходил без машины фиг знает скок когда ниссан продал.
У меня примерно также с новыми если туран не считать. Период только побольше и побольше на них ездил, не так часто менял, считаю что на весте можно было дольше например покататься чем 4 года. В 2013 году ЛГС за 443 тыс. Потом веста 2017 + 200 тыс. Потом дастер 2021 +900 тыс. Я конечно мог бы тоже дастер продать за 2.4 млн на пике почти новым автомобилем, еще бы в плюсе был, но тогда бы тоже с год-два или сколько там пешком пришлось ходить, и на момент продажи ни чего бы себе норм не взял за 2.4, сейчас если только скидки какие-то пошли, но сейчас и дастер уже 2.4 ни как не стоит ) Рынок весь упал. Вообщем основное ты не учел, что тут не угадаешь, когда подорожало или упали ценники и ходить пешком не каждый имеет возможность не у всех ради забавы только ведра, да и купить вовремя не у всех выходит, не угадаешь. То что я с покупкой угадал в 2021-22 дастера, скорее удача, ни кто не знал, что через 2 месяца СВО бахнет и курс с ценами на все авто.

Добавлено через 17 минут

А то выше разбирали любителей императорского качества.
Взять 20-летний (ухоженный, это важно) пруль выше рынка, ввалить туда за пару лет еще столько же и, не выдержав, продать дешевле.
Ровно для того, чтобы еще добавить и взять очередное некроведро.
И так по кругу.

Ну у меня свояк или как его там ездит на хонде степвагон 2001 года. Покупал в 2018 году за 400 тыс. Было 160 тыс пробега, щас 232 тыс. Проблем не было за 7 лет, пробег за это время наверное больше даже чем у тебя на последних авто ))) Вложил не много в нее, да и продавать пока не собирается, денег говорит особых с меня не тянет. Альтернативы нету на рынке и новые ведра китайские не хочет. Да по кузову есть жучки, ржа чуток лезет но не критично. Загоняет раз в год в сервис по мелочи что-то очень дешево меняет и дальше ездит. Масло в акпп как-то менял, стойки стаба, сход развал из недавно делал говорит.

[ВЮВ]

Сообщение от Never

Если это так, то это скорее опасно, чем удобно.

Это не так

Скорость набирает по пенсионерки, экономично.
Тормозит по ситуации.

Проблемы ожидаю зимой, посмотрим.

Сейчас чаще чем Веста отдает управление при просто намеках на скольжение или аквапланирование.

[hoh89]

Сообщение от ВЮВ

Это не так

Скорость набирает по пенсионерки, экономично.
Тормозит по ситуации.

Проблемы ожидаю зимой, посмотрим.

Сейчас чаще чем Веста отдает управление при просто намеках на скольжение или аквапланирование.

А у тебя на весте тоже адаптивный чтоль был ?))

Добавлено через 3 минуты

Менять придется в любом случае

Так что по поводу постов выше на счет того что "менять придется в любом случае" и надо бегать менять ведра каждый 1-3 года проезжая 10-30 тыс км на каждом. У меня вызывает сомнения такой подход. Особенно что прям придется и ни как по другому.

Конечно надо было 10 лет ездить враскоряку

Или что 10 лет ездить проблема. Считаю тоже вполне себе не уместными заявления.

Добавлено через 3 минуты
Еслиб весту не продал я в 2021 году с пробегом 40 тыс за 600 тыс. Ну накаталбы я щас на ней 80 тыс, уже бы ей лет 8-9 стукнуло на данным момент. Не думаю что у меня с ней былиб проблемы, и что купил за 600, щас бы тоже с пробегом 80 тыс дороже продал чем брал. А можно и дальше еще катать спокойно продолжать и все равно продать позже не особо хуже. Не вижу ни какой необходимости спихивать годовалые или двух-трех годовалые тачки с мизер пробегами.