ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8

[phant0m]

Сообщение от Walery

Значит можно делать адаптацию снова без сброса с инициализацией.

Тогда зачем вы это написали.

[Walery]

Сообщение от phant0m

Тогда зачем вы это написали.

Поточу, что вы утверждали, что адаптация делается один раз и потом ничего не меняется.

[phant0m]

Сообщение от Walery

Поточу, что вы утверждали, что адаптация делается один раз и потом ничего не меняется.

Я же писал до тех пор пока не переадаптируете но по сути там останутся те же показания АЦП закрытого и открытого дросселя и тот же преднатяг пружины. Так как вы дроссель не меняли.

[Walery]

Сообщение от phant0m

Я же писал до тех пор пока не переадаптируете но по сути там останутся те же показания АЦП закрытого и открытого дросселя и тот же преднатяг пружины. Так как вы дроссель не меняли.

Есть какая-то температурная зависимость.

[phant0m]

Сообщение от Walery

Есть какая-то температурная зависимость.

Если бы она была то адаптация самостоятельно не проводилась каждый раз при включенном зажигании.
Всё сводится к определению крайних точек и определение преднатяга пружины так чтобы не гонять большие токи через мотор дросселя.

[Walery]

Сообщение от phant0m

Если бы она была..

Адаптация будет прервана, если:
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Почему, если условия эксплуатации включают и минусовые температуры?

[MVA58]

Сообщение от Walery

Адаптация будет прервана, если:
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Почему, если условия эксплуатации включают и минусовые температуры?

Потому что рабочая температура узла будет всегда плюсовая, а процедуру адаптации предполагается производить в условиях сервиса, где температура воздуха будет (должна быть) не ниже +18С.